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晚报试车第六站：泰成别克新君威

车型：别克新君威2.0T

地点：环岛路晚报试驾基地

时间：12月17日

新君威，新时代旧血统的新生儿

晚报试车手联盟联评：

强劲的发动机动力，源自萨博经典LK9涡轮增压发动机的一个经典版本的升级，近来流行的高腰线设计车身侧面，成为“整形美容”旧君威外观标志性部位；笨重和呆板是旧君威的产品形象，运动和优美成为新君威这个新生儿的品牌代言，让我们记住新君威，记住运动和优美。

厦门晚报试车手联盟

一整辆车的运动感

晚报试车手：曾伟艺（伟哥）

其实懂车的你都知道欧宝Insignia这款车经过深入本土化研发，以别克的身份顺利登录中国市场。

新君威的车身线上不但圆润，而且动感。车头及侧身腰线都以整体设计，很有欧洲味道的运动感，它的C柱附近设计很具有跑车的感觉，后风挡非常倾斜，好处是带来动感的视觉和较低的风阻，完全摆脱老款君威的呆板，市场定位很明确，就是主打运动。

造型独特的侧面装饰条以及前雾灯周围镀铬装饰物的运用都为新君威带来不少活力与时尚，新君威车身侧面采用的是近来流行的高腰线设计，细看之下，发现 新君威较短的尾部处理，以及掀背式造型的后车窗与欧系车颇为相似，这些设计细节应该也是为了增加自身的运动气质。外观大气的同时运动味道十足，这是新君威 在外观上的一个最大亮点。

新君威内饰设计也力求在简洁中突显科技感，众多的功能按键紧凑而有序的集中在中控面板与方向盘之上；中央超大显示屏简单明了的显现着车载多功能系统，各个功能按键看上去有点多但却容易上手。黑色内饰很讨好那些具有活力的年轻群体，又能更集中驾驶者的行车注意力。

萨博动力的忠实继承者

晚报试车手：唐城（T）

大家关注焦点无疑都是它那台强劲的发动机，单是从2000-4000转持续输出的350N/m的最大扭矩就已经让我们非常吃惊了，而220马力的最 大功率也是目前30万元以下的车型当中的王者，新君威的这台2.0T发动机强劲的动力源自萨博经典的LK9涡轮增压发动机的一个升级版本，萨博是通用旗下 品牌又是我们大家公认的涡轮增压发动机的鼻祖，新君威发动机又和萨博之间有着间接的关系，所以说有如此强劲的动力也就不足为奇了。

坐进驾驶室系上安全带，坐椅的包裹很舒适，腰部支撑很到位，这套座椅在造型设计上做了大幅改动，现代黑色真皮的样式显得既精致并且包裹性很好，炮筒 式仪表盘让坐在驾驶位置的人很容易产生征服它的欲望。挂入D挡，松开刹车平缓起步，加速至80公里，车厢很宁静，几乎感觉不到自动变速箱的换挡过程，它的 降噪工程和轮胎都做的不错，胎噪、风噪和发动机噪音的抑制表现非常出色。车厢内，流淌着轻音乐，让人很轻松很舒适。

对于这高功率发动机的潜力对我还是很诱惑的，一脚地板油，发动机很扎实，声浪立即响应着245的宽胎。随着转数迅速攀升，声音更为悦耳。在蛇行测试 中轮胎强大的抓地性令方向操控指向清晰，只是悬挂的设定似乎有一点偏向舒适。    新君威的制动系统还是很不错的，前后大型通风制动盘加上245宽胎的卓越抓地性能，使得新君威的百公里的制动距离定格在41米。