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一汽大众的顶梁中级车-迈腾近日迎来了小改款，这次改款并没有出现传说中的加长。不过由于迈腾的内饰和舒适性一直没有得到消费者的认可，所以这次的改款项目上很多都是针对内饰和配置的升级。但是不少而熟悉大众的朋友从速腾改款中总结的经验是，每次改款在增加一些东西的同时都标志着另外一些东西将从这款车型上消失，这次改款也是这样的一道加减法算数题。至于这道题的答案是什么？就随下文一起来看看。

外观：

2011款迈腾的外观变化不大，改动主要集中在细节之处。最明显的变化是轮毂换成了17寸的多辐轮毂，整车视觉效果和进口的3.2版本更相似。

新款轮毂视觉效果较老款更丰满，多辐式设计更显稳重、大气，由于刹车盘依然是288mm的，所以看起来刹车系统和轮圈之间的空隙有些大。轮胎是来自固特异的非对称花纹运动胎，早期奥迪A6采用过类似的轮胎。235的宽度较老款215的提升了不少，甚至超过了2.0T奥迪A6L的轮胎宽度。这款轮毂只有2.0T车型配备。

新轮胎的抓地力非常好，用手摸轮胎的表面感觉和一些半热熔胎有些相近，表面柔软有一定的粘性。在驾驶的时候胎噪一般，对制动力有明显的影响，大力刹车的时候感觉刹车踏板沉重，急刹时抱死现象比较明显。追求性能的车主最好还是更换一套更强力的刹车以配合这套轮子，这样无论视觉效果还是制动效果都会更好一些。

车头不分没什么改动，依然是U型镀铬中网、氙气大灯、同色防擦条和不带亮圈的雾灯。迈腾的大灯虽然没有随转向偏移的大灯，但是转向时头灯会自动向弯心补光。

自动大灯除了1.4T车型以外均有配备。但是带有转向随动功能的双氙气大灯为1.8T豪华型及以上车型配备。

2011款的尾部改动有酒红色的尾灯和镀铬装饰的排气管，深色的尾灯与速腾冠军版相似，相比黑色车身，在浅色的车上显得更加明显。镀铬排气口是在原来排气管基础上增加了两个装饰性金属套，使尾排的视觉效果更饱满更突出。早期A6L2.0T车型上的排气管装饰套现在被取消了，如今镀铬排气管装在了除1.4T以外的迈腾车型上。也许一汽大众想通过外观细节上的差异来区分高、低配车型。

车身侧面没有什么改动，主要还是突出大轮毂，之前盛传的加长版迈腾显然不是这次我们试驾的2011款，估计加长版还得再等一段时间，估计要到中期改款的时候。侧面设计上的小改动是亮光B柱取代了原来的亚光B柱，好处是关门时留下的手印不再那么明显。