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自然吸气和涡轮增压发动机哪个更好？很多人买车前都会考虑这个问题，并且很容易走进一个误区：涡轮增压发动机就比自然吸气的更先进、动力更强，买车不带涡轮总觉得会落后于人家。

但事实上，在这个黑科技横行的环境下，简简单单地用动力强不强、省不省油、可不可靠来衡量自吸涡轮谁更好的话难免会显得片面。就原厂状态下，论动力，飞度的1.5L发动机能有131Ps的马力，而宝马1系三厢的1.5T也不过是136Ps；论油耗，八代凯美瑞的2.5L发动机热效率高达40%；论可靠性，大众EA211的1.4T也未见过有大范围的问题……

对于我们来说，自吸与涡轮的最大不同，其实在于驾驶体验。实际驾驶中，涡轮车的动力来得快而猛，一脚油门深踩下去，动力奔涌而出。自吸车虽然爆发力没那么强，但线性的动力输出却是涡轮所不能及，每一脚油门都有反馈，优秀自吸车的加速是循序渐进而又不拖沓的。没有谁好谁不好之说，但一辆好的自然吸气车，确实有独特的魅力，所以今天打算推介四款优秀的自然吸气B级车。

东风日产-天籁
       指导价：17.58-29.88万元

“大沙发”是很多人一说起天籁就会聊到的词语，从当年的2.5L V6的天籁开始，天籁就以平顺、安静、舒适著称，虽然后来2.5L的发动机已经从V6变成了L4，但天籁舒适性对比同级对手依然不处下风，甚至燃油经济性和动力性能都有提升。在环保法规越来越严格的环境下，现款的天籁不失为一款优秀的自吸车型。

这一款的天籁整体造型摆脱了旧款的沉稳、成熟风格，而采用了更加年轻化的设计。如前脸便采用了日产家族的“V-motion”设计语言，更具活力，修长的大灯也使用LED作为近光灯的光源，车头的观感就是棱角分明又不失科技感。

侧面并没有采用“直来直往”的车身线条，反而营造了一种饱满圆润、修长的观感。至于车尾，线条比上一代车型要更丰富一些，并且也采用了“回力标”造型的尾灯（在侧面能看到），与车头设计遥相呼应，可以看出日产的设计功底不赖。

内饰设计还是熟悉的风格，简洁明了，恰当的一些银色镀铬装饰让其不至于太单调，中控7英寸的屏幕不算惊艳，配备倒车影像、蓝牙电话等功能，略遗憾的是全系都不支持手机互联。但有失必有得，天籁的驾驶辅助功能却很丰富，如智能刹车辅助、油门误踩纠正等都是很实用的功能，所以整体的配置水平其实已经算中规中矩。

天籁的乘坐空间其实是颇充裕的，身高180cm的体验者在后排能取得一拳两指的腿部空间和三指的头部空间，底盘质感在旧款的基础上更“紧致”了，但整体质感还是偏软，配合宽大柔软的座椅，乘坐的舒适性相当不错。

动力方面，天籁搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，分别能提供150Ps和186Ps的最大马力，变速箱则同为CVT。预算不太拮据的话，2.5L的车型明显更加值得推荐，算上优惠以后二十万出头一般都能拿下。毕竟2.5L的天籁能跑出8.84秒的百公里加速，对于一款主打舒适性的B级车来说已经是不错的成绩。