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在小型SUV市场中，逍客、缤智和XR-V当属日系的三大巨头，三款车型都有不俗的销量。人们在选择逍客这一级别SUV时，关注更多的是价格、颜值和配置，往往会忽视底盘设计的差别，而对于一款定位都市SUV的车型来说，底盘的设计与调教其实大有学问。

众所周知，逍客出自雷诺日产联盟的CMF平台，而缤智和XR-V都是出自飞度小型车平台，两车底盘悬架相似度很高，所以今天就以缤智为例，看看逍客和缤智的裙底下面都有什么奥秘？

● 底盘整体对比

● 副车架对比

先来说说两车的副车架，逍客采用的是全框式副车架，而缤智的为半框式副车架。全框式副车架的优势还是比较明显的，可以更好的过滤来自路面的颠簸，在提升底盘整体刚性的同时，还能吸收车辆高速转弯时所产生的横向作用力，可以说全框式副车架带来的行驶稳定性要远远大于半框式副车架。

● 前悬对比

逍客和缤智的前悬都采用了麦弗逊式独立悬挂，所以在结构和布局上都很相似。

● 后悬对比

逍客的后悬采用了多连杆独立悬挂，在整体的结构上要比缤智的扭力梁式非独立悬挂复杂的多，但同时也带来了舒适性和车辆操控性的大优势。

缤智后悬采用了扭力梁式非独立悬挂，结构相对简单成本也低，不过扭力梁式非独立悬挂存在抗侧倾能力弱的缺点，所以就车内的乘坐舒适性和驾驶操控性而言，表现一般。

● 最小离间间隙对比

另外，两车的最小离地间隙差距也很大，虽然同样定位小型SUV，但出自CMF平台的逍客最小离地间隙达到了188mm，而出自小型车平台的缤智，却仅为144mm。不管是专业设计还是实际的通过性来看，逍客都更加有优势。

● 逍客底盘细节设计

一个是出自专业的CMF平台，一个是出自小型车平台，平台的差异导致了两车底盘细节的不同。逍客虽然目前并没有配备四驱版车型，但通过底盘设计可以看出，底盘中央已经预留出了空间，在结构上实现四驱系统配置是毫无压力的。

为了给四驱系统的中央传动轴留出空间，逍客的底盘整体也做出了相对应的细节设计，它的油箱就被设计成了马鞍状。

逍客在油箱前方还设计了两块塑料护板，这里主要是为了改善空气动力学，护板则可以起到导风的作用。

● 销量对比

最后我们来说说15万合资SUV在九月份的销量情况，九月份的车辆销量报告刚刚出炉，在15万元这个级别内，逍客已然成为了销量冠军。其实逍客的销量已经连续7个月超过万台，而在九月份更是达到了1.5万台，市场表现势头正佳。缤智九月份的销量表现也依旧不俗，也达到了1.5万台，整体销量稍低于逍客，排在了第二位。

总结：通过对比不难发现，逍客和缤智虽然都是小型SUV车型，但底盘的设计有着巨大差异。逍客和奇骏同宗同源，出自专业SUV的CMF平台，而缤智则和飞度一样，出自小型车平台，平台定位的不同是两车底盘设计差异化最主要的原因。

从整体对比来看，可以说逍客的底盘专业性要明显优于缤智，全框式副车架、多连杆独立后悬以及专业SUV细节表现等，这些优势不仅仅体现了逍客的专业度和操控性，它的整体结构设计也更加合理，车身框架的刚性和抗扭性也都很强大，进一步确保行驶安全性。逍客所拥有的底盘正是专业SUV的表现，这可不是拉高小型车底盘就能够比拟的。相信逍客九月份成为了15万级别SUV销量冠军，这已经从侧面证明了它的专业性和产品力。