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此次荣威RX5 20T的试驾重点，是着重体验其全新配备的1.5T涡轮引擎，169马力/250Nm的账面数据足够亮眼，同时还具备中置直喷/全铝材质等同级别领先技术；此外，RX5 20T车型配备的是7速干式双离合变速箱，拥有比湿式更高的传动效率，在可靠性方面也全面强化，以面对更复杂路况使用，那么这套动力总成的表现究竟如何，今天我们将在长途试驾的过程中做详细解答。

互联网“黑科技”的全面表现是荣威RX5的自我定位，最大亮点莫过于其搭载的YunOS for Car智能操作系统，结合了丰富的车辆电子控制，以及多媒体娱乐功能，功能性着实强大；在与RX5的短暂相处之中，确实充分感受到这套系统在我们驾驶车辆时带来的便利性；

试驾车型由20T旗舰版/互联网智享版两种车型组成，主要区别在Yun OS大屏系统，我们将分别进行体验；实拍车型为20T旗舰版，没有前雾灯但却带有LED大灯，当然这是选配而来；律动设计理念，将舒展的线条得以完美诠释，带来更前卫且富有科技感的视觉感受。

全新动力总成

小排量引擎的低速乏力感并不明显，官方称1700rpm就可输出250Nm，实际体验中发现，涡轮的爆发区间也基本在转速超过2000rpm后，就可以感受到明显的推背感，可以一直发力至4400rpm才开始衰减。

7速干式双离合变速箱的TCU程序经过全面调整，换挡逻辑明显更积极；城市驾驶，D模式下起步换挡转速控制2000rpm左右，变速箱很乐意积极升档，在高档位时略微深踩油门，它会非常迅速的给你降档，最大的好处是开起来很轻快，并不会因为加速/超车时让你感觉动作慢上半拍。