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作为家用紧凑级SUV的经典之作，本田CR-V一直凭借着均衡的性能和可靠的品质在这一市场中占有着一席之地，然而随着越来越多的厂商开始涉足这一领域，CR-V原本的优势正在逐渐消失，本田当然不会眼看着竞争对手们瓜分原本属于自己的市场份额，于是我们今天试驾的主角——第四代CR-V的中期改款车型便应运而生了，那么这款车能够抵御住竞争对手们发起的进攻吗？让我们带着这个疑问，接着往下看。

外观

此次试驾的是东风本田CR-V的中期改款车型，这款新车相比旧款的CR-V在外观部分做出了一定的改变，并对动力总成以及配置进行了全面的升级。说到变化，车头的变化首当其冲全新的进气格栅造型加上重新设计的镀铬装饰让改款CR-V的前脸更加有型，看上去动感年轻，整容手术很成功。头灯组内近光灯采用了氙气光源并配有透镜，LED日间行车灯呈横置U形布局；顶配车型还带有大灯清洗功能，配置较高。

车身侧面线条相比现款变化不大，略微上扬的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，营造出了向前俯冲的车身姿态，车身四周靠近车底的位置都采用了黑色塑料包裹，能有效保护车漆。右侧后视镜底部带有盲点显示系统摄像头，通过转向灯拨杆上的按键或向右打转向灯启动；系统启动速度很快，摄像头视角宽广且带有距离辅助线。

无钥匙进入+无钥匙启动系统属于能够大大提升日常使用便利性的加分项目，只需要将钥匙放在兜里就能完成解锁、启动和锁车。顶配车型采用了18英寸双色铝合金轮圈，类似刀片切割的造型相当前卫，其余车型均采用17英寸铝合金轮圈；改款CR-V配备了米其林Latitude系列SUV专用轮胎。

车尾部分最大的变化是原本连接两侧尾灯的黑色钢琴漆饰条被换成了镀铬材质，保险杠底部还新增了银色护板，走的是与车头类似的年轻化路线。倒车影像摄像头位于牌照框上方，支持广角、标准和俯视三种角度的切换，辅助线还可随方向盘的转动而做出相应的变化。

倒车雷达可与摄像头影像一同辅助驾驶者泊车，通过声音和中控屏进行提示；单边单出的尾排足够粗壮，气势十足。尾灯组与老款的区别仅限于灯腔内部布局，依然采用卤素光源的配备使得它与时代有些脱节，看来只能期待下代车型有所突破了。

底盘部分，CR-V采用的是前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，前后均带有横向稳定杆；不得不说的是，这台车137mm的最小离地间隙相比同级别竞品依然处于劣势。