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   这是第二次来长白山了，记得上一次来的时候，还是在去年的冬天。此时南方各地还都煎熬在酷暑之中，我得以侥幸来到了相对凉爽的长白山地区，试驾这款长安马自达CX-5。这几天天朗气清，风和日丽。也让我突然想到马自达的“创驰蓝天”技术，或许这是一种巧合吧。试驾的这款2.5L版本也是之前进口版CX-5所没有的，但国产版CX-5同样也使用了“创驰蓝天”技术。如果你对马自达的这项技术还不了解，也可以参看我同事之前所写的文章。

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   或许在你阅读完我同事的文章之后，就会觉得，马自达真的是在“下一盘大旗”。对旗下车辆的技术改进深入骨髓。从动力总成到车身底盘，甚至是外观的设计，都具有很强的革命性。对于很多小打小闹的推出些年度改款的厂家和车型，马自达的动作着实不小。这或许就是曾经那个对转子发动机执着研发的马自达所固有的精神。

   ● 外观方面 魂动设计 给紧凑型SUV市场注入新血液

    在试驾之前，厂商研发设计人员特意向我们介绍，这款车外观的与众不同之处。除了将魂动概念向我们执着的阐述之外，还强调了这款车的前脸的仿生学设计。像猎豹一样的前脸轮廓是我经过厂商介绍才知晓的?；赝纷邢付讼辏诮裾さ谋咴等肥涤泻土员南嗨浦?。除此之外，现如今马自达的众多车型已经多数运用这样的外观特征了。马自达家族特征从之前柳叶大灯的极端设计有所回归。

   当我第一次看到CX-5的时候，或许是它较为流线的车身给了我视觉上的错觉，误以为它的尺寸是当今主流紧凑型SUV中较小的。但通过实际的车身尺寸数据对比来看，它的个头在竞品比较中却是很占优势的。CX-5轴距达到了2700mm，但车身却显得很紧凑很运动。

    其实国产版的CX-5和进口版相比，区别真的微乎其微。除了车身侧面的金属质地行李架在国产版上标配之外，就只剩下车尾“长安马自达”五个字来说明身份了。当然在这五个字之下，厂家不忘告诉大家它的创驰蓝天身份。“SKYACTIV”的英文字样低调的在那摆着。车尾的整体轮廓笔者认为稍显复杂。线条刻画较多，如果能设计的简洁些，视觉体验上似乎会更不错。