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近年来，合资品牌针对中国市场推出了不少“独占”车型，并且大部分定位均为紧凑级这一中国市场竞争最激烈的车型级别。细心的消费者会发现，这些车型在车身尺寸甚至轴距上与同品牌同级别引进车型并不相同，厂方也以此作为“为中国市场量身打造”等宣传口号的最有力证据，看似是为了迎合中国消费者的口味，其实这之中却另藏玄机。下面就来盘点一下这样的几款车型。

广本凌派

 本田的紧凑级车思域在国内有着不错的表现，但是思域的生产与销售都是东本的事，广本只能干看着，虽然雅阁与锋范的市场表现同样让东本分外眼红，可是在国内最走量的紧凑级车市场中，之前广本的产品线上并没有应对的车型。于是，酝酿很久的广本终于在今年推出了自己针对中国市场研发的紧凑车，并取名凌派。

凌派的外观设计保留了不少2012年北京车展上广本的Concept C概念车的设计元素，整体造型在保留年轻、运动元素的同时，融入了更多稳重、大气的成分，虽然是一款中国市场的“独占”车型，却也能看到很多本田车特有的一些家族特征。

凌派的长宽高分别为4650mm×1750mm×1505mm，轴距为2650mm，通过对比我们发现凌派的三维尺寸和轴距长度与东本的思域并不相同，尤其是轴距，凌派短了20mm。事实上由于思域的生产销售是由东本负责，广本并无权使用思域的平台来研发凌派，只得将目光转向自己现有的平台上。

由雅阁平台缩短轴距降低配置太过荒谬，而且成本可能并不会比重新研发平台要低，因此广本将目光转向了锋范平台拉长这种方案。其实广本对于平台拉长并不陌生，当初的锋范车型就是从飞度的平台上拉长来的。既然拉长一次了，技术成熟市场表现也不错，再拉一次又何妨。因此广本决定将小型车定位的锋范进行拉长，以此来设计制造广本自己的紧凑级车凌派。

其实凌派外观的一些细节也暴露了它与锋范的关系，比如前门反光镜所在的三角区，这里凌派的造型与锋范真的一模一样，与思域却既然不同。另外，虽然凌派的外观设计完整度很高，但是后轮与后翼子板之间的宽度差还是比较大的，明显感觉后轮距要短与后车身宽度，这是因为凌派的后悬挂是由锋范上的扭力梁式悬挂改进而来的半独立悬挂有关，而思域则采用双横臂式后独立悬挂。