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 由于全球经济放缓，预计现代起亚集团2013年的全球销量增长将创自2006年以来的新低，而在中国市场现代起亚集团的增长势头迅猛，北京现代第三工厂的落成产能问题得到缓解，但是为了实现其未来在华的销量目标，则需要继续建设新工厂。

其实在中国建立第4家工厂现代内部十分谨慎，虽然此前有在美国、东南亚等地建设新厂的计划，但目前对于在美国建厂实际上已经暂时搁置，不过由于中国市场销量的快速增长无疑是推动新厂建设的关键。

 目前，现代在国内的合资厂北京现代在北京顺义区已经有三家工厂，为了达到计划销量，北京现代计划在2014-2015年期间投产第4家工厂，而这第4家工厂将会选择在中国西部，具体在哪里目前还没有消息。

目前位于北京顺义的现代3个工厂分别产能在20-30万，其中一工厂产能30万主要用来生产瑞纳、途胜、伊兰特、名驭等老款车型，而且二工厂则负责主力销售车型如索纳塔八与ix35，全新的三工厂虽然只是部分投产，但目前也肩负着装配朗动与新胜达的责任。

 从目前北京现代的车型构成来来，如果未来4工厂投产的话，最有可能国产的是中级车与中大型车，豪华车与跑车基本没有国产化可能，而飞思由于太过个性销量方面也不会有非常好的表现，所以也排除在国产之外。另外维拉克斯这款SUV未来也有可能国产。

延伸阅读：

现代与南骏汽车的商用车合资厂也已经投入生产，力争2013年产销现代品牌商用车20万辆，2017年产销40万辆，2020年产销70万辆。而预计现代商用车工厂投产后会生产NEW COUNTY以及PORTER II等商用车型，而新一代H1辉翼国产的可能性将会更大。

韩国车在华销售势头的增大，加快了现代集团在华建厂的步伐，从现在的情况看现代与起亚未来将会有接近10家在华工厂，韩国人还是相当看到中国的汽车市场，未来韩系车在华的崛起将会对自主与日系车产生一定冲击。