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要想在竞争激烈的中级车市场上站稳脚跟并打下一片天地，没有点自己的特色是不行的，上海通用意识到了这一点，于是适时的推出了这款全新中级车——别克新君威。提到君威，国人应该十分熟悉了，这款上海通用首款引入国内的别克车型，一度和帕萨特、雅阁成为领军中级车的“三驾马车”，甚至有些不是很了解车的人认为君威即是别克，别克即是君威，其影响力之强大可见一斑。

新君威

第一眼看到新君威的时候，真的很难把它和上一代联系上了，原来的商务气质荡然无存，取而代之的是运动感十足的车身造型。新君威是以通用旗下的

欧宝insignia

为原型打造的，除去别克招牌式的直瀑式进气格栅、圆形的雾灯和盾形车标，新君威的再也找不到老款的痕迹。细长的菱形前大灯、贯穿车身动感十足的腰线、翼子板镀铬进气口，标配17寸铝合金轮毂、紧凑的锥形车尾，这些都显示出新君威的运动气质，而其0.27的风阻系数更是将表明了新君威转型运动型中级车的决心。如果再深入的研究一下，会发现其更多的运动细胞，全新的底盘系统最大程度的提高了整车的刚性和操控性能，驾驶者会在驾驶过程体会到更多的乐趣。

轿跑造型的车身尺寸为4830*1856*1484mm，其车身轴距为2737，单单从数据上来看，新君威和同级别车型蒙迪欧致胜2850mm的轴距还存在差异，这对空间方面要求甚高的国内消费者来说确实不占优势，但是既然新君威定位是运动中级车，那么这些倒显得不是那么重要了，能灵活的驾驶似乎更适合国内拥挤的路况要求。

内饰方面新君威也是毫不含糊，米色加深灰色的内饰让驾驶舱看起来温馨十足，但是新君威更得意的恐怕还是黑色运动内饰设计，科技感十足的银色装饰板配上金属边按钮，在深海蓝色背光的仪表盘映衬下显得酷劲十足。值得一提的是，新君威用业界领先的别克Quiet tuning高效静音专利科技，相比全球基础平台，新增的多达33%高等级隔音降噪材料和依靠多重密封设计及布置于车内数十处的隔音材料并配合全新声学设计体系，有效的隔绝了行驶中的风噪、路噪以及车辆的发动机和传动系统本身产生的噪音和振动，这让驾驶者才狂飙的过程中依然能有个安静舒适的驾驶环境。

动力方面，新君威配备了有“十佳发动机”之称的2.0L和2.4L Ecotec发动机，其中2.0L ECO发动机还是首次在国内车型上出现。这两款发动机的最大动力输出分别可以达到147马力和170马力，这点要比以运动著称的致胜优秀很多。和老款配备的发动机相比，这两款因为具备VVT可变正时气门基数，所以在动力输出和燃油经济性方面表现更加出色。据悉，上海通用明年还会推出一款搭载2.0 SIDI Tubro发动机的车型，这款来自萨博的具备缸内直喷技术的涡轮增压发动机升功率达到了惊人的81kw/L，从参数来看，新君威的2.0T输出功率可达162kw/5300rpm，扭矩达350N•m/2000-4000rpm，零到百公里加速仅需7.8秒，最高时速可达每小时240公里。在2.0T之后，通用最新的1.6T涡轮增压发动机也会搭载到新君威上，使得新君威有高达4种的动力配置，可满足不同人群的动力需求。新君威全系还会搭载6速手自一体变速器，这不仅提高了操作感，而且在燃油经济性方面表现更佳。

现在中高级车里的销售健将，无疑还是以凯美瑞和雅阁这种商务为主的车型为主，在这时候新君威放弃了原来深入人心的商务外型，转投运动车阵营，这多少让人有点困惑，但是仔细分析一下就会发现通用的高明之处了。

随着消费理念的转变，越来越多的消费者意识到，中级车并不仅仅是商务车的代名词，特别是年龄在30到35岁之间的消费群体，他们有一定的消费能力，选车的标准也是以运动家用为主，这就为运动型的中级车提供了足够大的消费市场。但是较定位比较高端的中级车如凯美瑞、雅阁、君越、新天籁等车型来说，造型过于稳重以及价格偏高无疑会打消他们购买的年头，这时候，定价在15到20万之间以运动为主打的中级车就会成为他们关注的主要对象，像蒙迪欧致胜，马自达6以及迈腾，出色的操控性加上相当运动的外观都最大程度的满足了他们的需求，新君威希望在这个价格区间打下自己的“地盘”，“运动牌”无疑是比较明智的选择。

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