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【网上车市新乡站讯】目前世界范围内采用缸内直喷技术的车型以豪华车为主，从一定程度上说，这项新技术已经成为豪华车引以为豪的技术壁垒。宝马顶尖的760Li则采用了V12铝合金6升缸内直喷发动机、法拉利也在陆续推出V10、V12的缸内直喷发动机等等，而豪华商务车也开始走向高效动力之路，以奥迪A6与新君越为首，均采用缸内直喷V6发动机，而新君越配备缸内直喷发动机，更是成为中高级车也将走向缸内直喷时代的标签。适值别克君越金秋特惠季，今天编辑就为广大新乡网友解析这款别克君越。

品牌简介:君越是纯正的美国车，其美国原型车为通用LaCrosse。该车在美国是取代"世纪"和"君威"的车型。LaCrosse和庞蒂克GrandPrix，雪弗兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘。在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据，通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢"宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌"的传统美国消费者。上海通用将LaCrosse拿到中国，在泛亚中心进行了改动后定名为君越，以中高档车的身份进入中国市场。

LaCrosse（君越）最初在国内以2005款式身份面世。说是05款，其实LaCrosse并非是一款全新设计的车型，仍与以前的Regal车型共用平台，车身尺寸为长5031×宽1853×高1458mm，轴距2807mm。而从外观来看，君威和君越的整车的线条还是比较接近的。由于君越定位在君威之上、荣御之下，所以经过泛亚汽车技术中心的设计，君越外型更加大气、豪华：如车头巨大的立体盾形车标，宽大的镀铬前散热隔栅、显眼的炮筒型尾灯等。

北美LaCrosse和国内君越均采用了通用公司"QuietTuning"专利设计：通过采用发动机隔板薄型加工、车柱内部填充树脂等工艺，防止噪音及震动；而转向轴、发动机罩、车窗玻璃为减震材料制作。这样，为车内提供了一个极为安静的环境。

别克君越的内饰非常的有特色，整体环抱式的造型和同级别的中型车中比起来看上去豪华感可不是增加了一点半点， 暗红色的木纹装饰和手感细腻的软性塑料使内饰的质感提升不少。值得一提的是车内ICEBLUE蓝光坏绕氛围灯，在夜间点亮的效果相当的迷人。

君越一个非常具有诱惑力的地方就是全系都标配了全景天窗，虽然这个天窗的尺寸相对于其他的全景天窗来说显得稍小了那么一点，但即使这样对消费者还是诱惑力十足。更为重要的是君越标配前排双安全气囊、4轮盘式刹车、ABS、EBD、牵引力控制系统、铝合金轮毂、倒车雷达等等，可以说在配置方面，君越比LaCrosse要高很多的。

新君越的轴距要比君威长了100mm，自然是决心要在车内空间上大作文章。君威为了动感的流线型车身不得不牺牲车内头部空间，新君越可没这方面顾虑，即使身高一米九的驾驶员坐前排，头部到车顶依然能有三指以上的距离。转入后排，头部空间也没有过多缩水，依然能保持在宽松的水平，腿部空间十分充裕，能保证在一拳以上的空间。为了照顾后排VIP上下车方便，副驾驶座的侧面还设计有电动调节按钮。

得益于庞大的车身，君越的后备箱空间也是非常的巨大，后备箱盖的支撑杆十分粗壮结实，对后备箱的空间造成了一定程度的侵蚀，这样就使得宽大的后备箱空间并不能被完全的利用起来。

君越的发动机包括2.0T、2.4以及3.0三款，君越3.0升车型采用SIDI智能直喷V6发动机，连续两年蝉联业界最具权威的Ward's Auto"世界十佳发动机"大奖，同时这采用了D-VVT双可变气门正时技术，最大功率达到惊人190KW，升功率达63.3KW/L，此数据不仅远远超越很多传统意义上的豪华车型，如丰田皇冠旗舰版车型的3.0L最大功率升56.76Kw/L和全新的奔驰E300的3.0排量56.74Kw/L，更是与高性能著称的宝马530Li的N52B30BF发动机数据(63.42Kw/L)媲美持平。全新的增强型底盘采用前麦弗逊式、后4连杆的悬挂方式，根据中国的路况进行了一定的调教，由于中国路况比美国差，所以君越的悬架调教的较硬，但和其它对手相比还是要软。君越的刹车采用四轮盘式，前后刹车盘直径分别是296、270毫米。