巴黎车展还没开幕，就已经在法国街头偶尔看到新的C5优雅而骄傲地一晃而过。第一眼的感觉很特别，与其说是一辆车，不如说是一次自然的漫游。前后尾灯让人想到古人狩猎的飞去来器，动感得令我玩心激昂。
新推出的C5有轿车和旅行车两款，而我抢到手驾驶的是138马力柴油发动机轿车款。等到真的手握新C5的方向盘，穿梭于法国乡村起伏的路面，我才发现这是个表里不一的家伙。就像法国人的个性，他们着迷于开发最新最尖端的技术，为最放纵的奢侈华丽激动不已，又温和地俯身于最质朴的功能，钟爱单纯线条的优美，同样也醉心于最离奇妄诞的效果。他们不会为此路不通的告示挡住创新的思路。
这样一款设计大胆的创新车型，应该适合那些具有新鲜艺术趣味的时尚人士。他们工作激进努力，喜欢倾覆固有成见，不拘泥于思想的疆界，跨越障碍直面挑战，总是站在潮流的前端。
你要用欣赏法国女人的眼光欣赏新C5，线条和配饰妆扮出高贵和摩登雪铁龙新C5结合了三厢车的活泼高雅和两厢车的实用功能。从侧面看来，C5的车身风格修长简洁，而且结构层次分明，车身最低处的镀铬的金属横杆也衬托了这样的利落风格。车身内部也非?？沓ǎ珻5的车身长4.74米，比旧款延长了12厘米，前后空间和后备厢都宽敞了不少。其中车的前半部分多出6厘米，使得维修更为方便，也更符合欧洲汽车测评条例的规定。而后半部分多出6厘米，扩大了后备厢的空间。C5的轮胎标准配置是16英寸，延续了雪铁龙汽车一贯的活泼风格。而车身的头尾也完全重新设计，尾灯与头灯风格相同，遥相呼应，而且车头新的雪铁龙标志更具现代感，起到了画龙点睛的效果。新风格的采用让C5优雅而具有诱惑力。
而C5旅行车不仅风格独特，同时具备了多种功能。旅行车的前半部分与轿车完全相同，但侧身设计更加落落大方。整个车身长度是4.84米，比轿车长了10厘米，空间更为宽敞，但又不会减损C5整体流线型的造型。而镀铬的金属横杆也为C5旅行车增添了一分高雅。车身后部改成弧形的尾灯，依然与前灯相呼应。
新C5的仪表板得到重新安排，配以镀硌或喷漆饰件显得更加精致。新配备了自动空调系统，可以选择一体式或者分离式分别调整空调温度和方向，既美观又实用，而金属装饰带给C5一丝高贵和摩登的风格。淡黄色的仪表板灯光让夜间驾驶也一目了然。一条金属横杠内饰条连接了仪表板的上下两部分，并且贯穿延续到车门侧，使车内的设计浑然一体，像法国女人的线条，简单但很是养眼。中控台也是全新设计，前排两个座位的乘客都伸手可及，十分方便。新C5的内饰有皮质和织物两种面料的座椅，皮质的新纹理让乘坐更加舒适。优良的配置甚至可以媲美高档汽车。
繁杂的功能按钮让我兴奋不已，我在液晶屏幕菜单里按个不停，突然座椅左侧抖动起来
雪铁龙在设计新C5时已经决定要更加重视创新和研发，所以新C5具备了更多的新科技。这种科技的感觉从我坐进驾驶室的一刻就扑面而来，繁杂的功能按钮令我喜不自胜。相信很多人像我一样热爱新鲜和尖端的科技，我看到那些按钮的心情可能跟10岁以下儿童看到了新玩具的感觉差不多，满腔热情地要把它们研究透彻，然后翻来覆去地把玩，不厌其烦地重复。
C5的中控台就满足了我这样喜欢新玩意和猎奇的人。它装有一套现代优异品质的高保真音响设备，双声道MP3汽车收音机，而且居然是JBL设备。一个包括自动双出风口空调的中控面板。彩色液晶导航系统包括了收音机、CD、电话、GPS导航装置、声讯系统和电视等等，材质、颜色的合理选用，使得这些设备显得非常协调。我最喜欢新C5仪表的设计，颜色谨慎但格调放纵，完全的法国情调。而宽敞的内部空间对于乘坐者，相信是完全放心的享受。对于我来说，更希望在享受驾驶的同时来一次法国式的旅行。
时间似乎有些紧张，同伴在催促上路，我还没有完全搞清楚每个按钮的用途，就匆忙驶出了驻地。我一边开车一边继续在液晶显示屏菜单上按个不停，突然我坐的座椅左侧猛烈地抖动起来，像是触动了按摩器开关。一惊之后才反应过来这是雪铁龙出于安全考虑，在C5上使用的一个专门的侦测系统，车道偏离警示系统（LDW），据雪铁龙公司讲，这个系统是前所未有的创新。
在高速公路或快速路上，当时速达到80公里以上时系统就会自动启动这个功能。当驾驶者无意识将汽车驶离车道时，警示系统会自动闪烁发出越线警告。比如，当驾驶员没有打灯就并线时，座椅下的传感器就会通过振动向驾驶员发出警告。当驾驶者走神儿时，驾驶者座位偏离车道一侧的振动器就会启动，在驾驶室的仪表板上也会有三角形标志闪动提醒驾驶员。这种新的传感器可以侦测到任何道路上的任何颜色的标线，甚至箭头。
我故意学法国人泊车，车前车后的停车帮助系统迟钝得令人怀疑，但最后我停得很法国
在法国街头，无论白天晚上到处都停满了汽车，而且没有豪华轿车。法国并非没有豪华轿车，而是这些车都藏到了地下停车库，因为法国人停车时绝对不会为他人考虑，所以如果怕爱车受伤，最好还是泊到有人看管的地下。而著名的法国式停车法，只有身临其境才真的惊叹他们的停车技术。车看上去不是停进去的而是放进去的，你会生出念头想看一下他们究竟是怎样泊车的。现实与传闻之间没有丝毫夸张的成分。
我深受法国式停车的感染，因为在北京同样也会为停车困难而抓耳挠腮的时候。等待同伴研究讨论路线的空当，我决定学习一把法国人停车的方式，在窄小空间挤出了泊位。在向后倒车时，我觉得车尾距离后面障碍已经很近了，但停车辅助装置居然毫无反应。以我驾驶其它车辆的经验，倒车雷达早就应该响了。我有些心虚，很怕把崭新的C5撞伤，但还是壮起胆子又轻轻向后挪了几寸，然后才听见感应雷达的鸣叫。只有当车距离障碍物非常近了，鸣叫的警告声才会变得急促。我忽然很喜欢这种迟钝的反应，比起C5来，以前驾驶过的那些车辆的倒车提醒显得有些大惊小怪，还没怎么样就吱哇乱叫。
更让我振奋的是，雪铁龙新C5除了安装倒车雷达之外，还增加提供了前置停车雷达，停车更加方便，通过在多功能屏幕上的可视化操作，驾驶者可以清楚的观察车头状况，了解与前后左右障碍的距离。而这种系统通常在更高级别的车辆中才会安装。最后我把车停得很法国，自己下车来前后看了看，有种成功的满足感。
法国人着迷于开发最新最尖端的技术就像着迷于艺术，安全、舒适、技术一个都不能少
别以为法国人只注重外形风格的与众不同，新C5在安全、舒适和技术方面真实体现了法国人的细腻和敏感。它真正集中了科技与创新技术，一整套高科技设备堪称舒适和安全的典范。
C5的操控性非常强，采用了新的转向辅助电动组，借助特殊的车身结构以及液压悬挂和全新的电子稳定系统（ESP）系统，保证驾驶者和乘客在行程中在车内的绝对舒适。新的第三代液压悬挂系统以先进科技保证了其舒适保障的口碑。这种自动调节的悬挂装置自动调节车辆高度，并且有两种管理模式可供选择：舒适型或活力型，可以根据道路状况和驾驶风格选择不同的模式。新一代的电子稳定装置，计算能力得到强化，在转弯时可以根据前后轮的位置将制动集中在一个或者分配到多个轮胎上，更准确高效地修正行车路线。
C5是雪铁龙产品序列中第一辆使用氙气双功能转向大灯的车辆，这款大灯使车辆在夜间行驶拐弯时能够照到以前照不到的盲点，得到最好的照明。前灯由电子控制，能够自由地左右转向，让驾驶者看清弯道的状况，是否有行人或者其他障碍物。前灯可以自由转动，对外侧来说车灯能转8度，对内侧来说车灯能转10度。
对降噪和减震的追求是高档车发展的目标之一，C5采用了众多隔音和微粒过滤装置隔绝发动机和路面的噪音。挡风玻璃以及侧窗多层玻璃隔音也使得C5进一步隔绝了空气摩擦以及其他的车外杂音。全新弹性中空板保证了听觉的高度舒适。
为满足那些寻求舒适和安全的客户，雪铁龙向C5的驾驶者们提供了定速巡航装置，无论何时，即使是在驾驶时都可以随时设定巡航系统，在仪表板上可以看到设置的速度。在限速器被激活后，速度限制装置可以根据公路限速要求自动限制速度，驾驶者无需再为速度分神。此外，“kick-down”系统在需要时可以强制提速，例如超车。
C5装备了七个安全气囊，其中一个位于方向盘柱的后方，在发生撞击的情况下，能确保对驾驶者膝盖和胫骨的?；?。C5在前座配备了可以迅速收紧的安全带受力限制器，有安全带是否系好的灯号，启动后这些灯号会亮起30秒提醒乘客，确保所有的乘客都系好安全带。当车速达到15公里/小时的时候，如果有乘客没系好安全带，C5就会发出警报声。还有一项技术是急救报警系统，在发生车祸气囊打开时，这个装置可以立即自动向急救中心报警求救。仅在法国，这个装置每年就可以挽救300多生命。
新C5除了提供保证舒适和安全的最佳设备之外，还配置了多款汽油和柴油发动机以满足各种驾驶需要。C5提供三款汽油发动机供选择：四缸117马力1.8i 16V， 四缸143马力2.0i 16V和六缸24阀210马力3.0 V发动机。3.0V发动机内置可变气门正时（VVT）系统，与该发动机配套的是6挡自动变速箱。柴油发动机方面，C5同样提供三款发动机。这三款发动机都采用最新的共轨技术，其马力从110到138不等。138马力的柴油发动机配备一款手动6挡变速箱。柴油发动机C5非常省油，HDI 110的油耗只有4.6升。由于装配了粒子过滤装置（FAP），雪铁龙应用的柴油发动机变得非?；繁！?
