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【网上车市太原站 导购对比】 在一个有些“畸形”的经济构成下，刺痛我们的有很多点，房子、物价以及众多车主所最关注的“油价”。现在世界的大趋势是汽车需要节能减排，油电混合动力技术也逐渐的逐渐的成熟，而国内的汽车市场中也渐渐的出现了越来越多带有“混动”帽子的车型。

混合动力车型在国外是比较受欢迎的，没有关税的限制售价比国内便宜、对节能环保的生活理念，都让混合动力车成为了国外家庭的第二、第三台车的购车首选。接下来我们要对目前市面上所常见的四款混合动力车型进行剖析，相信会为您购车带来一些帮助。包括：一汽丰田-普锐斯、雷克萨斯CT200h、广汽丰田凯美瑞尊瑞、进口本田-CR-Z。

●进入国内时间长 知名度不错 一汽-丰田 普锐斯

2005年12月15日，一汽丰田普瑞斯在长春正式下线，从正式上市销售到现在已经持续了接近6年半的时间。当时刚刚上市的销售时厂家制定的起售价为28.8万元-30.2万元，导致普瑞斯在国内变成了小众中的小众，虽然销售取得的成绩并不是太好但对一汽丰田整体品牌的宣传却是有目共睹的。

今年的2月22日，国产新一代普瑞斯正式上市推出了三款车型，售价区间为22.98-26.98万元，接下来为大家简单剖析一下新车所带来的魅力。

在车身外观上，普锐斯是一款让人看见就会留下印象的车型，新普锐斯在外观依然沿用了掀背式的造型设计，同时车头下部使用黑色的进气隔栅与保险杠相配合，再加上锐利的前大灯组都让整车看起来更加的运动。

“龙眼式”前大灯组加上“大嘴”样式的进气隔栅，匹配的是15英寸五幅式铝合金轮毂，样式谈不上新颖，同时使用195/65 优科豪马（横滨轮胎）。

车内空间是普锐斯的一个大卖点，轴距尺寸为2700mm，电池组被设计安装在底盘上不会占用车内过多的空间，同时行李箱的容积足够大，如果家用来一辆普锐斯的话确实不错。

动力输出上，普锐斯上安装的是一款99马力的1.8L自然吸气发动机，峰值扭矩为142Nm/4000rpm，同时安装了一款最大功率60Kw最大扭矩207Nm的电动机。

动力输出问题：电能优先使用&油、电混合使用

一、在100Km/h以下的时速时，不急加速的情况下，电能为驱动能

二、急加速时/时速超过100Km.h时，汽油发动机介入工作，行车电脑会有限遵循使用电能的原则进行控制，无需人工。

蓄电问题：

一、汽油发动机工作时反向为电池蓄电

二、制动力蓄电，无论何时只要踩下制动踏板，都会为电池反向蓄电

提供三种驾驶模式：

一、EV-纯电动模式，适合在拥堵路段上使用，全部靠电池供能

二、ECO节能模式，发动机介入工作，为达到节能目的，油门响应程度低

三、PWR运动模式，全油门加速时汽油机与电动机全力以赴，达到的最大能量相当于一般2.4L自然吸气发动机的数值

小结：

普锐斯的优点在于其拥有大空间与先进的混合动力系统，锐利的外观配合低风阻能让其在城市中的拥堵路面中进一步的节能减排降低油耗，油耗数据为4.3L/100km。说起缺点比较让人啼笑皆非，在我们山西是买不到普锐斯的，同时普锐斯的电池更换成本、使用成本也比较高，限制了其推广。