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迈腾上市还没有两天，网上针对中级车市场中迈腾，凯美瑞，君越和雅阁之间的竞争分析就已经漫天飞舞了。由于笔者与上海通用的联系比较多，所以对于君越了解得也比较详细。因此在这里就想对市场上的新丁——迈腾，和陈香——君越做个浅显的分析。

新丁——迈腾

陈香——君越 中肯点说，在动力系统和整车制造技术方面，迈腾确实有一定的改进：其搭载的1.8TSI发动机，较一汽原来的1.8T发动机，还多出了缸内直喷技术。在一汽大众的发动机家族中来看，这款1.8TSI发动机必将成为一汽旗下最新一款主打的中小排量，大功率型发动机。不过，技术的先进性，必然也会带来一些负面影响，首先就是维修保养费用的增加，而且，涡轮增压发动机比较娇惯的脾气。直喷技术所要求加注较高标号的汽油，在无形中增加了迈腾这款车的日后使用成本。 相对来说，君越所主推的Ecotec® D-VVT 2.4L全铝四缸发动机，是由德国欧宝旗下的发动机部门研发的，该发动机也是一款技术型产品，其使用的是缸内直喷技术。在自然吸气发动机中，它所搭载的双可变气门正时系统，机油冷喷注技术，双对旋设计的平衡轴，以及单缸独立点火线圈和聚合物涂层处理过的活塞，使这款2.4L发动机毫无争议的跻身于2006年十大最佳发动机之列。并且，技术的成熟性带来了相对较低的使用成本和故障率。

迈腾1.8TSI发动机

君越Ecotec® D-VVT 2.4L全铝四缸发动机 在车身制造技术上，迈腾所采用的PQ46平台，与君越所采用的通用车身平台，不相仲伯，各有所长。不过，就车身平台新旧差异而言，对于这个级别的车辆在使用过程中造成的差异是不一样的。比如说，论车内空间的大小，就无法和车身平台新旧搭上关系，这主要和车辆级别以及平台尺寸有关。另外，就舒适程度来说，笔者认为各有各的优点，一个是欧系车所具有的简约，实用，技术性的代表。一个是美系车豪华，宽敞，舒适的体现。二者的风格不同，对消费者的诉求点也不一样。所以无法比较，到底谁好，这就要看消费者个人的喜好了。

迈腾的内饰，所搭载的六速手自一体变速箱很不错

迈腾的后排空间和内饰，个人比较喜欢座椅的面料设计 再看看车辆配置方面，从各个方面来见，笔者个人认为迈腾的配置多倾向于“硬件”，比如电子驻车，ESP8.0，Tiptronic6挡手自一体变速箱等都体现了大众车惯有的技术先进性。不过，除了技术先进，在内饰设计，选材作工上，迈腾还是摆脱不了实用，简约的大众风格； 从君越在车辆所配置的软性配置来说，如：无钥匙启动系统，方向盘换档，车载电话都可以在君越的大多数型号的车上见到，所有这些，都体现出了别克车的先进科技性，而且，个人感觉，君越的内饰设计的视觉效果要好于迈腾的，作为一款商用车来讲，君越在车内的乘客面前会为车主挣来更多的面子。

君越内饰则要时尚、豪华一些

君越的多功能方向盘兼具方向盘上按键控制手动换挡，音响、电话接听等功能

在君越3.0L车型上独有的HUD抬头显示装置，这个装置在大众车型上几乎见不到 除了以上这些，我还想说一下这两款车的现状。首先，迈腾是一款刚下线的车型，作为第一批车主，还是要担一定程度的风险，虽然一汽大众的技术实力值得让人相信，不过，对于个人车主来说，我认为还是稍稍保守一点好，至少，要等到此车上市三个月之后才可以根据市场回馈作决定。对于君越，则没有太多好说的，一款成熟的商务车型就可以概括了。另外，君越相对较多的维修店，熟练的技术工人，充足的配件供应也是其和迈腾竞争所独有的优势。 最后，笔者还是想用一句话作结尾：迈腾依靠大众获得了一些方面的技术领先优势，但是，多样化的市场无法只依靠迈腾的技术去满足，追求舒适，宽敞，豪华的客户除了迈腾，还是具有相当多选择车型的。因此，迈腾的到来不能说是对其余竞争车型的终结，而是应当对市场的进一步细分。（编辑 王梓屹）