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网上车市-徐州讯：宝马X6以“全球第一款多功能轿跑车”的面貌展示在世人面前，X6既保持了X5越野车的通过性能，又兼具了轿跑车的流线型车身设计，在轿车型越野车中独领一片天地。X6与X5系出同门，两者具有相同的2933毫米轴距，车内纵向空间一如继往的阔绰。X6是宝马在运动型SUV市场投下的一颗重磅炸弹，它具有双面性格，不但延续了SUV车型的实用性，而且在公路运动性方面也加入了厚重的调味佐料。

外观——体型庞大的运动员
　　动感、灵动的创新BMW X6全能轿跑车为BMW X系列家族增添了新的活力。车身侧面优雅的比例来自BMW轿跑车，从车顶滑到车后部的线条流畅柔和，凸现轿跑车的动感轻盈。单从前或从后看，X系列车型的特征也很明显：突出的横向线条和车轮强势的轮廓强调了力量感，创新BMW X6全能轿跑车是两种不同车型的完美融合。创新BMW X6全能轿跑车的内部装饰关注细节，强调品质，凸显健康积极的生活方式。大量的可选材料和高质量的内饰为搭配提供了丰富的选择。仪表板和车门面板的高级真皮，大大改善了触感。

宝马的X6是一款反传统的车型，它既不等同于我们以往印象中的SUV，也有别于传统意义的Coupe。设计师克里斯·班戈(Chris Bangle)别出心裁地将4门Coupe的车身线条与SUV的四轮驱动系统结合后，得到了我们面前的这辆X6。

内饰——似曾相识的豪华和科技感
　　坐入驾驶席，眼前的一切感觉似曾相识。是的，该车内饰设计与同门X5的布局风格几乎相同，而且豪华与运动的特征也在车内继承下来。环视前排，似乎只有局部的几处设计可与X5进行区分。最明显的就是多功能方向盘上新增加的换档功能，采用拉加、推减的换档拨片，符合行车中身体在车内重心的方向。可手动进行前后调节的头枕，也是一个体现人性化的设计。

值得一提的是，X6后备箱盖开启与关闭的设计。在外部，后备箱盖开启时若遇到阻力会马上停止，以防出现损伤；关闭时，可通一键式电控功能自动关闭，遇到阻力时会立刻重新开启，以免出现意外。从车内，可通过iDrive对后备箱盖进行5段式开启控制，对于掀起角度很大的后备箱盖来说是非常实用的功能。

动力——机爆发并不突兀
　　独树一帜的换挡杆在你熟悉了以后会觉得异常好用，只不过在手档模式时候前减后加的换档方式需要一段时间去适应，好在方向盘上还有换档拨片，更方便了激情的驾驶。油耗方面，我们既惊叹了他的动力表现，又对这款3.0升双涡轮引擎赞许有加，而同时要求他的油耗的话就显得有些苛刻了，想要驱动这台超强爆发力的洪水猛兽不下本是不可以的，所以X6谈不上油老虎，但对汽油的需求量也着实不小。消耗大自然吃得也多，不过换成是谁也会心甘情愿的喂饱他，因为这支不惜力气的宝马总是能带给你极速的快感，总的来讲，宝马X6在动力以及操控方面相当出色，让人不禁地伸出大拇指。

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