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 开车最怕什么？有经验的驾驶者都会说失控。是的，对于常见的两驱轿车来说，失控是极有可能发生的。路面湿滑，弯道速度没有控制好等等都有可能导致车身失控。虽然我们可以利用刹车和ABS+EBD装置作为失控状态的调整措施，甚至可以利用方向盘来控制车身姿态。但人工的补救举措总没有ESP车身稳定装置来得可靠。下面笔者推荐3款20万内带ESP配置车型，希望能够为你选车提供帮助。

ESP：车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，简称ESP)，是博世（Bosch）公司的专利。ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

东风雪铁龙凯旋

　　指导价格：14.98-17.28万元
　　ESP配备情况：2.0L科技版
　　ESP提供厂商：德国BOSCH（博世）

凯旋的车头造型采用了C4的前脸，个性而前卫，而车尾的设计则与高端车型C6类似，圆润的线条显出法国人的浪漫，倒车灯和雾灯设计在了最底部，与行李箱盖上面的镀铬装饰条成为一体。此外2710mm的轴距和4802mm的车身尺寸要大过不少同级别的紧凑型车，满足国内消费者喜欢大车的需求，而且轴距的加长对于改善腿部空间也同样非常明显，并且还配置ESP相对来说还是不错的。

动力方面，2.0L发动机性能比较出色，不过4挡自动变速箱技术一般，建议考虑5挡手动车型，另外，底盘和世嘉相同，前麦弗逊后扭力梁结构不算先进，但法国人在底盘调校方面的公里还是很出色的，所以凯旋仍然有一定的驾驶乐趣。

动力说到配ESP，紧凑型车当中凯旋是真正的先锋，只不过只有购买科技版的用户才能体验到ESP的作用。不过8.0博世版本8通道的ESP也对得起顶配车型的称号，防侧滑的效果非常出色。这套系统还装备在了不少更高级别的高档车型上，具备出色的防侧滑、防甩尾、上坡防止溜车、下坡抑制速度过快、防止翻车等重要功能。