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前段时间结束的上海车展上，标致508终于在中国露脸了，并且“东风标致508”也总算确定下来了“预产期”。在此之前，标致在中国一直由2、3、4系撑着门面，其它车型虽偶有露面，但纯属小众进口。想想上一个5系，距今已20余年。在这个众纷说好的市场上，标致之前就像一直在用一只手在抓挠，现在终于迎来了双拳时代。普一露头，508就被给予了相当的期望。

销售商、客户、媒体甚至厂家，都在盘算着，东标508到底会怎样？从目前掌握的信息看，东标508与东雪C5定位相似，市场前景上应该不相上下，未来关键在两点：一是消费者的偏好，是更倾向于运动，还是更倾向于稳重，前者可以选择C5，后者那就选508了；二是东标508正式上市后，性价比到底有多高，也就是在价格上是不是相比C5和其他同级车型更有优势。

因为采用相同平台，508与C5尺寸、技术、配置等方面差异不大。国产508的长宽高将分别为4826mm、1855mm、1465mm，轴距为2815mm。与欧洲版车型的4792mm、1853mm、1465mm和2817mm轴距相比，国产版车型在车长、车宽和轴距上都有所改变。与C5相比，稍长、稍窄、略高、轴距相当，空间上与雅阁、凯美瑞等相比都应该能有更好的表现。

国产508和国产C5采用了相同的动力，分别搭载2.0L发动机和2.3L自然吸气发动机，两种排量发动机都提供一款六速自动变速箱，其中2.0L型号还提供5挡手动变速箱，这点与C5相比算是一个进步。虽然标致508在海外市场上还搭载1.6T发动机，但这款动力却并不会出现在先期的国产508动力配置单中。根据信息，这款涡轮增压版车型或许要2012年后才能实现国产搭配，相信不少国内消费者对这个时间是期待能进一步提前的。

作为一款同平台车型，508会尽量与C5通用部分部件以降低成本，配置上也较为相似。目前掌握的信息，508配备ESP、头部安全气帘、加热真皮座椅、GPS中文导航系统、分区自动空调、多功能真皮方向盘、无钥匙启动系统、定速巡航系统等。而据传说，类似奥迪MMI的info-drive人机交互系统也有可能出现在508的高配车型上。同样或类似的配置，对508和C5的用户来说，应该不是坏事，因为这必然意味着同一个部件以后的产量更大，价格也会更灵活，未来的维护保养成本在C5的基础上应该更低。而C5的保养节约，已经是其卖点之一了。

因为同平台，并且是同厂家，东标508的售价与东雪C5应该会基本持平。入门级2.0L手动车型的价格应该会在17.5万元左右，2.0L自动车型则可能会在18.5万元上下，如果厂家期待508有更好的表现，那么性价比应该还会更高。

面对同级车的激烈竞争，508还是下了一定功夫的，轮毂比C5要大气、靓丽得多，变速箱也跟上了潮流，外形在保持标致特性的同时，现在市场的偏好因素也都能在508上找到。在C5月均销量3000多的情况下，508未来4000、5000或更多还是有可能的。

综合上面这些因素，508投入市场后，与C5能够形成一个不错的组合。对德系、日系、美系、韩系车来讲，508都可能将是一个强有力的竞争对手，消费者在同级别车中未来也可以有一个新选择。在日系车遭受日本地震影响的情况下，法系此时推出508，相信能在市场上形成一股法系的清新风格。508不仅让标致双拳上阵，也将让法系中级车在中国市场实现双腿走路。

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