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“安全”从汽车诞生之日起就一直是汽车设计的重要指标。随着科技的发展，这一概念也正被逐渐地放大与完善，从之前简单的安全配置，到目前复杂的安全系统。尽管中国汽车品牌起步较晚，但在汽车安全领域的进展却很迅速。长安作为中国汽车品牌的头部车企，在这方面做得一直比较出色，并形成了自己的一套流程与体系。

5月15日，长安逸动PLUS开启了首次安全碰撞直播，碰撞内容为50km/h时速正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，公开见证逸动PLUS出色的安全性能。长安逸动PLUS于今年3月27日正式上市，售价区间为7.29万-10.39万元。这款车在预售期间就获得了超万辆订单，上市后首个完整月销量达10537辆?；鹑鹊氖荼澈笫浅ぐ惨荻疨LUS“硬碰硬”的实力支撑。

逸动的出色安全性可以说是与生俱来，早在2012年第一代车型上市的时候就获得了中国权威安全碰撞测试机构C-NCAP的五星安全认证。经过8年时间的发展，逸动PLUS让这款车的综合竞争实力显著提升，在车辆安全方面的技术造诣越来越高。

从现场的碰撞试验结果我们可以看到：

一、逸动PLUS碰撞完成后，车头部分的变形比较严重，发动机罩有所弯折，不过乘员舱周围的A柱、门框等未发生变形。从技术角度来看，车头变形部分是为了更可能多的吸收碰撞能量（能吸收80%），而另外的20%的碰撞能量由安全气囊、座椅、安全带等吸收，最大程度保证乘员安全。

在高速镜头下，还可以发现在车头与刚性墙壁接触后不到一眨眼的功夫（准确来说是0.03秒），安全气囊就会全部打开。当然气囊的打开也是有逻辑的，比如说车速在20km/h一下，从技术角度来说，在保证成员不受伤的条件下，为了减少车辆的损失，不会打开安全气囊；但如果时速超过20km/h，乘员就会有可能受伤，所有气囊将全部打开。

二、现场逸动PLUS试验车辆后排还有两位乘员（基本都是上百万成本的假人），一位是3岁的宝宝，固定在儿童座椅上；另一位是孩子母亲（模拟女性）。从碰撞后的结果来看，后排乘员基本伤害不大，都坐在原位，儿童座椅、安全带起到了很好的保护作用。（建议：买车一定要将安全放在第一位。每次上车前，前后排都要系好安全带，有小孩一定要使用儿童座椅。）

逸动PLUS所采取的是高强度吸能车身，前碰撞横梁采用辊压工艺，并且增加前碰吸能盒设计，在前碰撞中可以有效起到吸能作用，能够更好地?；こ低庑腥耍怀咔慷鹊某瞪?、优质安全气囊技术，可以更好的地?；こ的诔稍薄Ｖ档靡惶岬氖?，关键乘员舱区域均采用1500Mpa超高强度钢板，车身高强钢应用占比达65%。也许很多人这个强度没有什么概念，这样说吧，65%的高强钢的应用比例基本是是目前市场上主流合资车型的水平。

一款优质的产品对于工艺的要求也比较高。逸动PLUS的生产线采用的是激光在线监测系统，可以保证100%车身精度监控、100%白车关重焊点及焊点组合格率。全自动智能化焊接生产线采用的是激光焊接工艺，可以实现高强度车身的有效连接。

据了解，逸动PLUS的安全车身经过了千余次的仿真模拟、优化，并且经过国家重点碰撞试验室几百次从部件到系统、再到整车的全方位碰撞测试验证，可以全面保证每一项安全性能达到一流水平。

当然以上仅为逸动PLUS被动安全系统层面的一些东西。接下来让我们再一起了解一些主动安全部分有什么亮点。逸动PLUS全系配备车身电子稳定系统，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、ESC/ESP电子稳定控制系统、HHC坡道起步辅助系统等，基本可以做到防患于未然。