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受乘用车市场整体销量下行影响，中国高端智能电动汽车品牌——蔚来也遇到了发展瓶颈。网上车市从蔚来官方了解到：在刚刚过去的7月份，蔚来只交付了436辆ES8车型，同比减少超67.2%。为此，蔚来加大了促销力度，于不久前限时推出了首付30%、3年零费率资格抢兑活动。

以44.8万元起售的ES8 七座版为例，减去1.152万元的国补后只需要交13万元出头的首付款即可提车。 

在ES6车型启动交付之前，ES8曾长期占据国内高端SUV细分市?。ㄆ鸩绞谐≈傅技?0万元以上）销量前十的位置（乘联会数据，不包括进口车），在2018年11月更是取得了单月交付3,349辆的佳绩。进入2019年后，虽然交付量较峰值时期有明显下滑，但在6月份之前，蔚来ES8只有在自然天数较少且受春节假期影响的2月未能突破千辆。

相比ES8，正在经历产能爬坡的ES6车型具有更加豪华的配置、更出众的续航能力以及更适中的车身尺寸，同时，它还有一个无可比拟的优势——更具吸引力的价格。反观尚未进行改款升级的ES8，受2019年补贴政策变化影响，该车可享受的补贴金额大幅降低，目前购买70kWh版本的个人用户仅能获得1.152万元的国补，购车成本显著上涨，较ES6而言毫无性价比。

在今年第3季度，除了上述限时优惠之外，蔚来还为ES8车型提供了首付60%、24期零费率等多种常规分期贷款方案。

编辑观点：从不缺少话题性的ES8，自批量交付至今已有一年多时间，高开低走的市场局面令蔚来忧心忡忡。如何在将ES6塑造为“爆款”产品的同时，保证ES8车型销量不受挤压，是蔚来当前需要考虑的首要问题。