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今年10月开幕的巴黎车展上，丰田为我们带来了基于全新TNGA架构打造的全新一代卡罗拉（两厢版），该车型已在美国市场正式开始销售。而新车在美国市场的销售过程中，出现了CVT变速箱液力变矩器故障的问题，部分车型已开始进行召回工作。随着改进工作的进行，变矩器的故障问题将不会影响到明年在国内开始销售的车型。

针对全新的TNGA架构，丰田也进行了车辆其它配套部件的升级处理，新型的“Direct Shift-CVT”变速箱就是全新架构所衍生出的新产物。但丰田官方表示：“由于在制造过程中出现的错误，主要起到承接发动机与变速箱任务的液力变矩器，经常会出现其泵叶轮叶片脱落的情况，从而导致变矩器的损坏，并直接导致动力上的缺失。”针对这一情况，丰田官方已召回在美国市场售出的大约3,400辆新车，以进一步改进和完善液力变矩器出现的问题。

丰田新型的“Direct Shift-CVT”变速箱在现款CVT变速箱的基础上做出了再加工处理，加入了启动齿轮的装置。传统的CVT变速箱在启动时，都会出现钢带和锥形轮打滑的现象。因为钢带的打滑，整个CVT变速箱在启动阶段传动效率降低，直接影响到车辆行驶中加速的效果。而加入启动齿轮之后，变速箱中实现了硬连接，动力传输变得更加直接。

而皮带轮尺寸的变小，也会使启动装置输入负荷减少，皮带角度的变窄以及皮带轮直径减少，使Direct Shift-CVT新型无级变速箱的换挡速度提升20%。