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目前，华晨宝马在新能源市场布局了X1、长轴距5系两款插电混动产品。网上车市从华晨宝马供应商获悉，华晨宝马将投产基于全新一代长轴距3系（车型代号G28）打造的插电混动车型。动力方面，参考海外全新3系插混，预计新车将搭载2.0T+电机组成的动力系统，油耗或为1.7L/100km，相比现款在售330Li，油耗降低75%。售价方面，预计新车补贴前售价将超过37万元。

此前，宝马3系插混并主要在欧洲市场销售，并未引入国内。而BBA阵营中的奔驰前几年曾短暂将C级插混引入国内，后续由于受众较窄等原因停售。不过，前两年的新能源汽车市场与当前不可同日而语，当时市场还没有完善的新能源补贴机制，这种售价偏高的产品对消费者的吸引力并不大。

但近两年来，在市场、政策双重作用下，国内新能源市场进入了全新发展阶段。2018年1-11月，国内新能源乘用车市场增长95%至85万辆，这也就不难理解华晨宝马在已有X1、长轴距5系的情况下，再导入一款长轴距3系插混。

相比上一代车型，基于CLAR后驱平台打造的全新3系插混在动力、尺寸、造型等方面均进行了较大的调整。动力方面，国产3系插混或搭载B48系列2.0T+电机组成的插混动力系统，百公里油耗或为1.7L/km。新车将搭载一块容量更大的三元锂电池组（12kwh），纯电续航提升至60km。尺寸方面，考虑到国产3系插混为长轴版车型，其轴距将在海外版车型基础上进一步加长。

价格方面，参考当前搭载2.0T插混系统的530Le和5系2.0T入门版的差价，预计同为2.0T插混系统的3系插电式混合动力车型与3系2.0T入门版的价格也在6万元左右，最终售价或将超过37万元。此外，考虑宝马当前与宁德时代在动力电池领域的一系列合作，预计新车届时将搭载宁德时代提供的动力电池，并将享受到国家新能源补贴，补贴后售价将更具竞争力。