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6月底，首批蔚来ES8车型已开始陆续交付到用户手中，对于蔚来汽车和董事长李斌来说，这是对外界种种质疑声的最佳回应。产能的快速提升，可以让蔚来汽车更加从容地开展各项工作，其中自然包括后续产品的项目推进。网上车市从蔚来汽车官方了解到，旗下第二款量产车——蔚来ES6的试制车已于南京下线。从效果图来看，这款纯电动5座中型SUV的前脸造型和蔚来ES8有明显区别，细节处的设计更加激进、动感。

蔚来汽车联合创始人、执行副总裁、蔚来驱动科技CEO郑显聪此前表示，按照欧洲NEDC循环工况标准，蔚来ES6的综合续驶里程将达到500km（比蔚来ES8的续航能力提升40%以上）。

根据此前消息，蔚来ES6的大致尺寸和全新BMW X3相近，目前该细分市场中仅有宝沃BXi7一款产品在售，不过上汽荣威将于今年9月推出一款名为MARVEL X的纯电动SUV，比亚迪全新一代唐EV也将于今年12月开卖，这3款车被外界普遍视为蔚来ES6的首要对手。按照蔚来汽车的计划，蔚来ES6将于今年第四季度首发亮相，2019年正式投放市场。

以宝沃BXi7和荣威MARVEL X为参考，前者的补贴后价格区间是28.5万-30.5万元，后者补贴后预售价是不高于30万元起，均比定位更高的蔚来ES8贵（购买该车若采用电池租用方案的起售价只需27.54万元）。它们在综合工况下的续驶里程分别是308km和400km，明显低于蔚来ES6的500km。

伴随着汽车市场的消费升级和动力技术转型，近年来中国诞生了多家主打中高端市场的新能源造车公司。作为其中的代表性企业，蔚来汽车的一举一动更是牵动着无数人的心。在笔者看来，蔚来汽车的资本运作能力毋庸置疑，接下来要做的，则是要聚焦到产品本身，能否凭借ES8、ES6等“排头兵”迅速占领细分市场，将在很大程度上决定公司未来多年内的整体走势。