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虽然雷凌（美版Corolla）已经在华上市三年有余，显然它的名头不如自家的一汽丰田兄弟-卡罗拉（日欧版EU-Corolla）。但并不妨碍它依靠出色的产品力取得与卡罗拉同样强劲的销量数据。在我看来，不能把Levin简单的和Corolla划等号，它就像一本书一样，记录着丰田当年被日本第一汽车株式会社长时间压制，成长到世界汽车工业“一超多强”的唯一寡头的心路历程。而去年11月推出的1.2T车型（185T）的最大功率被标定为85kW，仿佛如同卡卡进球后双手指天，向45年前的传奇初代目Levin（TE27）致敬。那网上车市就来带大家看看前驱化、涡轮化的广汽丰田雷凌185T车型能否续写Levin车型的新篇章。

本次试驾的是1.2T（185T）的顶配车型，主要变化基于外观改进。此前网上车市头号车手梁奇先生已经进行了专业试驾，相信此时此刻4S店还是有不少老款外形的库存车，有意向购买的读者可点击传送门阅读。

如果你是以诸如类似“沃德十佳”等理工男的狂欢颁奖定义发动机、如果你擅于背诵参数擅于用功率比较排量再做简单除法，如果你买车只会像买西瓜一样，对车内外一顿敲敲打打。那么你一辈子无法欣赏丰田的美妙绝伦。它像一个看破内燃机世界一切的老者，升功率、纸面上的浮华与狂暴已是它四五十年前追逐的东西。它仿佛就像邱大成的古筝演奏一般，一切点到为止、一切又风起云涌---这就是丰田的哲学，这也是雷凌区分于其他竞品的精髓。雷凌我不会因为它放弃自然吸气而唾弃它，因为丰田这样做一定有它的原因。它依旧是一台丰田、一台令我熟悉的丰田、一台令我心悦诚服的丰田。也许对于一款汽车工业最大寡头的产品来说，评价它为一台真正的丰田，亦是最高的褒奖。