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外观方面，全新捷豹F-PACE车身尺寸上占有优势，但凭借80%采用铝材，捷豹F-PACE的车身重量也是亮点。捷豹已经在车身铝制领域研究了15年，而F-PACE正是他们的最新结晶。颜值绝对是捷豹F-PACE先声夺人的武器，不可否认捷豹的家族式前脸很有人缘，用在F-PACE上也恰到好处。我很喜欢F-PACE的设计，更准确地说是它的前脸设计。捷豹F-PACE的车身高度并不是特别低，但通过降低侧窗和装备大尺寸轮圈的方法，视觉上营造出动感的侧面线条。

内饰方面，捷豹F-PACE的方向盘除了略微有点大，其它方面都给人的印象不错。手感非常细腻，左右握位也很扎实，多功能按键虽然看着挺多，可实际上用着还挺顺手。要知道捷豹F-PACE的中控屏幕才只有10.3英寸，而液晶仪表盘就已经达到了12.3英寸，而且画面精细度不错，除了正常的仪表信息显示外，还可以直接显示地图及导航信息。

8速自动变速箱能做到响应积极，只要侦测到深踩油门的动作就会立刻做出降挡反应，在动态驾驶模式下更是如此，但同时变速箱在经济模式下的升挡也很频繁，在车速达到70km/h时就会升入8挡，为燃油经济性做出贡献。

操控方面，最让人满意的是捷豹F-PACE的操控表现，在黑山多弯的山路上表现的游刃有余。这其中有四驱系统的作用。F-PACE的这套四驱系统平时表现偏向后驱，后轴能得到90%的动力输出，只有在需要时才将最多90%的动力输出给前轴，这样造就了弯道中灵活的车身动态表现。另外悬架的调校带有明显的运动风格，这点就像捷豹家族的其它车型一样，并没有因为F-PACE是SUV而降低标准。【网上车市 天津滨海行情.原创】

 

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