2015款CR-V竞争力分析 配置/动力取胜
随着竞争车型的纷纷改款换代，原本作为SUV市场中坚力量的东风本田CR-V逐渐显露疲态，所以一次必要的中期改款是市场一直所期待的。今年初上海车展，新的2015款东风本田CR-V终于改款上市，在进一步改良了外观/内饰的细节之外，全新换装的地球梦科技发动机和CVT变速箱则是此次改款的重点，使CR-V在动力以及燃油经济性方面都有十足进步。而东本还保留了CR-V两驱经典版车型，继续拉低了这款车的价格区间。如今再来看，CR-V相比市场上的热门车型竞争力提升了多少？我们逐一比较。
◆ 2015款CR-V简介
新的2015款东风本田CR-V在今年上海车展期间上市，新车售价区间为17.98-24.98万。最大的改变在于2015款CR-V全系升级为新的CVT变速箱，2.4L车型换装了全新地球梦科技直喷发动机。另外，2015款CR-V在诸多细节方面也都进行了调整。
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2015款东风本田CR-V 指导售价 |
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车型 |
售价（万元） |
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2.0L LXI 经典版 2WD |
17.98 |
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2.0L LXI 都市版 2WD |
18.98 |
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2.0L EXI 风尚版 2WD |
19.98 |
|
2.0L EXI 风尚版 4WD |
20.98 |
|
2.4L VTI 豪华版 2WD |
22.98 |
|
2.4L VTI 豪华版 4WD |
23.98 |
|
2.4L VTI-S 尊贵版 4WD |
24.98 |
座椅放倒后，后排整个就可以形成一个容量很大的非常平整的箱式空间，堪称移动行宫。在平时需要搬运大件物品时的空间非常理想，而在长途旅行时，则甚至可以用来睡觉，空间利用率非常高。
◆ 2015款CR-V竞争车型一览
这个价位消费者可选的SUV车型相当多，从国产高端产品到合资车型，甚至部分进口的车型都可以列为备选，但进行整合后，可以看到CR-V面对的是有明确购买意向的消费者，比如喜欢自然吸气发动机，自然吸气发动机运转更加平顺，而性能也更稳定，同时后期的保养都比涡轮机有更好的优势。另外，又比如对空间有较高的期望值，对经济燃油性和平顺性也非常在意，最终编者将时下热门的几款日系SUV作为对比。
尺寸方面，东风本田CR-V相比竞争车型外形尺寸显得更加紧凑一点，但其实本田在空间方面一向有自己的绝招，就是“MM”理念（Man Maximum;Mechanism Minimum）即空间最大化，外形最小化的思路，我们在飞度、奥德赛上都能领略到这种设计的精妙。在CR-V上，同样可以体现出空间的优势，内部空间和实用性相对该级别车型依然独树一帜。
◆ 2015款CR-V与竞品车型配置对比（1）
对于一辆车的竞争力，除了品牌知名度、车辆本身的品质之外，配置也成为消费者考量的重要标准之一，比如现在自主品牌车型的配置，尤其是电子配置普遍优于合资品牌，很多消费者在实地考察的时候往往更在意某些配置。我们对新CR-V两个车型的配置进行对比，看看与竞品车型相比，CR-V在配置方面的优势如何。
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2015款CR-V与相近价位车型配置对比 |
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车型 |
本田CR-V |
丰田RAV4 |
奇骏 |
马自达CX-5 |
|
价格（万元） |
20.98 |
21.78 |
20.98 |
20.98 |
|
无钥匙启动系统 |
● |
-- |
● |
● |
|
无钥匙进入系统 |
● |
-- |
● |
● |
|
前后排头部气帘 |
● |
● |
-- |
● |
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后倒车雷达 |
-- |
● |
-- |
● |
|
ECO节能模式 |
● |
● |
● |
-- |
|
上坡辅助 |
● |
-- |
● |
● |
|
定速巡航 |
-- |
-- |
● |
● |
|
胎压监测 |
● |
● |
-- |
-- |
|
日间行车灯 |
● |
-- |
● |
○ |
|
发动机启停技术 |
● |
-- |
-- |
● |
|
外后视镜加热 |
● |
-- |
-- |
● |
|
后排空调出风口 |
● |
-- |
-- |
● |
|
●=有 ○=选装 --=无 |
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售价20万左右的2.0L高配车型上，CR-V配备了无钥匙进入/启动，并且有配备后排空调出风口以及后视镜加热功能，而像胎压监测、上坡辅助等也都有配备。安全配置方面，CR-V全系标配六安全气囊及气帘。相比较起来，CR-V的综合配置在竞品车型中算中上水准，常用配置以及安全配置都比较齐全。
◆ 2015款CR-V与竞品车型配置对比（2）
接下来看看各个竞品车型的高配版本配置的对比，高配版本显示出厂商在打造时竖立的品牌理念，更多安全配置和舒适配置是一个品牌对这款车最好表现的呈现。由于我们选择的是25万左右的车型，所选车型多为顶配。
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2015款CR-V与相近价位车型配置对比 |
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|
车型 |
本田CR-V |
丰田RAV4 |
奇骏 2014款 |
马自达CX-5 |
|
价格（万元） |
24.98 |
25.28 |
25.08 |
24.58 |
|
无钥匙启动系统 |
● |
● |
● |
● |
|
无钥匙进入系统 |
● |
● |
● |
● |
|
自动驻车/上坡辅助 |
● |
● |
● |
● |
|
陡坡缓降 |
-- |
-- |
● |
-- |
|
倒车视频影像 |
● |
● |
● |
● |
|
GPS导航系统 |
-- |
-- |
● |
● |
|
日间行车灯 |
● |
● |
● |
● |
|
发动机启停技术 |
● |
-- |
-- |
● |
|
并线辅助 |
● |
● |
● |
-- |
|
●=有 ○=选装 --=无 |
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顶配车型的配置非常丰富，所以更为常规的配置在下文的配置明细中大家可以详细了解，这里选出一些代表性的配置来对比。顶配CR-V配备了并线辅助、发动机启停、电动尾门等配置，相比竞品车型配置也在中等直列。2015款CR-V配备了备受好评的盲区监测，使得在侧面的安全性大涨，也更加方便了车主用车。
◆ 2015款CR-V动力对比（1）
|
2015款CR-V和对手低阶动力对比 |
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|
车型 |
东风本田CR-V |
丰田RAV4 |
马自达CX-5 |
新奇骏 |
|
发动机排量 |
2.0L |
2.0L |
2.0L |
2.0L |
|
发动机形式 |
直列四缸 |
直列四缸 |
直列四缸 |
直列四缸 |
|
进气方式 |
自然吸气 |
自然吸气 |
自然吸气 |
自然吸气 |
|
最大功率值 |
114kW(155PS) |
108kW(147PS) |
114kW(155PS) |
110kW(150PS) |
|
最大功率输出 |
6000@rpm |
6000@rpm |
||
|
峰值扭矩值 |
190Nm |
187Nm |
200Nm |
200Nm |
|
峰值扭矩输出 |
4300@rpm |
3200-4400@rpm |
4000@rpm |
4400@rpm |
|
变速器类型 |
CVT |
6MT/CVT |
6MT/6挡手自一体 |
6MT/CVT |
目前这个级别的几款竞品车型的2.0L排量销量不小，本田CR-V在更换了CVT变速箱后行驶平顺性相比前款车更好，而且燃油经济性也有了一定的提升。从动力表现来说，上述几款车也是为满足日常使用而为，在驾驶乐趣方面肯定不及排量更高的车型。需要说明的是2.0L车型中，CR-V不再提供手动挡车型，其余竞品车有手动挡可选。
◆ 2015款CR-V动力对比（2）
|
2015款CR-V和对手高阶动力对比 |
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车型 |
东风本田CR-V |
丰田RAV4 |
马自达CX-5 |
新奇骏 |
|
发动机排量 |
2.4L |
2.5L |
2.5L |
2.5L |
|
发动机形式 |
直列四缸 |
直列四缸 |
直列四缸 |
直列四缸 |
|
进气方式 |
自然吸气 |
自然吸气 |
自然吸气 |
自然吸气 |
|
最大功率值 |
137kW(186PS) |
132kW(180PS) |
144kW(196PS) |
137kW(186PS) |
|
最大功率输出 |
6400@rpm |
6000@rpm |
6100@rpm |
6000@rpm |
|
峰值扭矩值 |
243Nm |
234Nm |
252Nm |
233Nm |
|
峰值扭矩输出 |
3900@rpm |
4100@rpm |
4000@rpm |
@ 4000rpm |
|
变速器类型 |
CVT |
6挡手自一体 |
6挡手自一体 |
CVT |
2015款CR-V 2.4L车型用上了本田最新的地球梦科技发动机，相比上一款CR-V，新发动机的最大功率略微降低（上一款是140kW/190PS），但最大扭矩从222Nm一举提升到243Nm，并且转速在3900rpm就可以达到，低扭的提升更加适合日常道路驾驶，在户外驾驶也有更好的优势。新发动机的实际表现也非常出色，我们之前的试驾也都对地球梦发动机的表现非常肯定。
总结：
2015款东风本田CR-V重新上市后，在市场上的表现持续回升，目前的形势算非常不错。对于CR-V，更多的消费者将关注点放在坚实的品质和高效的动力方面，这也是CR-V占据城市SUV市场重要份额的原因。能在中期改款就更换动力总成，这就显示出十足的诚意了。总的来说，2015款CR-V在很多方面有了更完美的表现，不过在目前同级车型都并不差的前提下，考虑到品牌口碑、保值率、售后保养费用等，CR-V的价值则需要消费者明眼鉴别。
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