炮约软件下载-全国同城空降快餐群,微信同城约爱,同城快餐

【网上车市 乌鲁木齐站】随着中国经济的快速发展，中国汽车市场的消费需求已经从入门的A级车市场向B级车市场和SUV市场转移，虽然SUV市场增速显著，但是中高级轿车市场竞争也越发激烈。但是，在激烈的竞争背后是各大商家的纷纷涌入，中级车市场也终将面临新一轮的洗盘。

从2014年1-9月的数据来看，占据销售榜单的依旧是大众“双雄”迈腾以及帕萨特，他们前9个月的总销量分别是迈腾将近16万台，帕萨特17.5万台。但数据表明，大众双雄增长势头正在逐渐放缓，特别是帕萨特第三季度整体销量只有第一季度的52%。

在德系车卖疯的情况下，日韩车系却完全处于低迷状态，那么随着大众双雄第三季度销售量的放缓，谁乘虚而入了呢?美系车型，典型代表是别克君越。这可能和别克推出的“2014年度回馈行动”优惠政策密不可分，其中19.99万就可以购得23.59万2.4领先舒适型君越，27.99万精英技术也直接优惠达5万之多，这如此大力度优惠情况下，销售量上涨也不难想象。

但是在市场竞争日益激烈的情况下，很显然靠优惠取胜落得下层，那么君越的市场竞争力到底如何呢?其实严格来说，君越要略微高出同级竞品迈腾、帕萨特和新蒙迪欧一些，特别是去年换代后的新君越，设计大胆新颖、配置也更为出色，其中5005的车身长度实际已经达到C级车的标准，2.0T的动力输出达到187kw更是傲视群雄，至于科技配置，也绝对势均力敌，产品竞争力毋庸置疑。那么有个疑问，为什么君越的销售量没能挤进B级车市场的前三?在笔者看来，还是与品牌的认知度有关，大众是最早一批与中国开启合作的品牌，1985年就入驻中国，也许很多人看到的第一辆汽车就是大众的，群众基础比较牢固。反观别克，则整整迟了14年之久，已失先机。

然而随着中国市场的逐渐转型和消费观念的转变，主打中级车市场的别克迎来了自己的转点，凭借高于同级的产品竞争力，以及品牌对于市场的逐步深入，完成市场占比的提升指日可待，而2014年第三季度销售量的强势反弹也许仅仅只是一个开始。

更多新疆汽车精彩资讯，敬请关注网上车市乌鲁木齐站微信：wlmqcheshi