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    虎啸式的中网设计是K5的一大亮点，不过根据我停在路边被路人问询的情况看，它的关注度却远没有夸张的18寸轮毂高，而这个轮毂也是K5的外观最吸引我的地方。18寸的超大尺寸，大面积的高亮拉丝铝，宽窄不一但动感十足的整体造型，都是确保它在外观篇能挤掉虎啸前脸而被优先介绍的本钱。而与其它那些专门为年轻人准备的前卫设计不同，这款轮毂好像格外能吸引中年大叔的目光，老少通吃尽显大师风采。

    正所谓细节决定成败，有优良的工艺做保障，内饰自然怎么看怎么顺眼了。K5的内饰采用了非对称是的设计，中控台向驾驶员一侧微微倾斜，最近好像越来越流行这样的设计了，好处是因为有所倾斜，所以操作起来会方便一点。

起亚的2.4L自然吸气发动机数据并不抢眼，最大功率132kW的发动机拉着一辆超过1.5吨的车，虽然远谈不上吃力，但里动力澎湃也有一定的距离。从我们的测试数据看，K5百公里加速成绩超过了10秒，对于一款排量为2.4L的车型而言，这个成绩算不上理想。不过在实际使用中，K5在40-80这个速度段的提速能力还是可以的，但这也需要把转速拉高才行。