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别克君威系列是大家都很熟悉的典型B级车。尽管庞大而笨重的公务商务形象让我们对君威的印象一直保持。但通用别克推出的新君威却实实在在的让人眼前一亮——构建于欧宝insignia平台之上，既有美系车粗犷的肌肉感，又不乏欧系车的严谨。相比老款君威，显然新君威更为动感时尚，不过别克品牌倚重的大气厚重也没有被放弃。

品牌认可度分析：别克品牌在中国消费者心目中认可度还是比较高的，特别是商务领域，从凯越到君威，到GL8都是典型的代表。新君威这次出现的面孔是精英人士驾驭的运动B级车。显然这已经是一种趋势，这种发展有利于新君威成为新的别克B级驾驭车代言人。在主流的二手市场，别克旗下车型不仅是主力，而且交易时间也比较迅速。所以很多二手车商表示，他们宁愿压缩利润空间，只要达到尽快加快资金流动的目标就行了。

车辆性能分析： 处于运动轿车定位，新君威的轴距仅仅是2737mm，前排的各类空间感受并不输给对手。如果后排只坐2人时，空间以及舒适感受还不错，座椅造型贴身，头枕承托自然，宽大的中央手枕和后排出风口照顾周到。2.0和2.4发动机虽然不能提供迅猛的爆发力，但配合6速手自一体变速箱，加速流畅舒适方面还是值得肯定。全系标配ESP车身稳定系统更是对新君威保值率作出的贡献，因为今后ESP系统将得到普及。

底盘是新君威最大亮点，采用了全新的增强型前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂。前悬挂下控制臂通过两组轴套固定在副车架上，其中后轴套为液压式，相比传统的橡胶衬套，在确保操控精确的同时，大幅加强了对震动的吸收能力；而独立四连杆后悬挂也有利于车辆的稳定性。此外，新君威的悬挂大量采用了铝制部件，减轻了底盘重量，同时具备更佳的平衡性和路感回馈。另外，新君威底盘的前、后都配上了高刚性的副车架，这也有助于提升整车的刚性。对于那些更为挑剔的二手车买主而言，好的底盘是保证他们能够继续正常使用的关键，所以这个方面新君威加分不少。

消费认可分析：很多二手车商预言君越将比君威更好买卖，但也有很多有远光的二手经营人士认为，随着运动化B级轿车的发展，新君威很可能在保值率方面拥有较高的水准，超过7成的保值率应该不属于过于乐观的估计。

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