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如果捷豹和路虎这对兄弟的XF、极光还是遵循老式英国车外观的话，我想我都忘了英国人的创新能力了。而全新揽胜的外观在小兄弟极光的带领下，也开始玩起了科技和时尚范。悬浮式车顶、LED日间行车灯等元素已经成为路虎旗下SUV的新特征了。

全新揽胜的内饰也随着外观变得科技感十足，而豪华程度也是扶摇直升。全新揽胜最大的变化就是车内的科技感比上代车型强很多，全新的多媒体娱乐系统整合了车内中控台中大部分按钮，全LCD液晶仪表盘的显示效果也更加细腻。

　　全新揽胜顶配款还装备了360°全景影响系统，这套系统在车辆的正前、正后和两侧的外后视镜下方装备了摄像头。在狭窄的道路中、越野时、泊车时揽胜宽大的车身对于驾驶员来讲，是个很大的负担，而全景影像的加入让驾驶揽胜不再是件困难的事情。

保时捷911从1963年诞生以来，共经历了七代车型，目前这个车系是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的经典代表作。今年，保时捷也在国内发布了最新的911（991）系列车型，其中就包括这款全新的911 Carrera 4S Cabriolet敞篷版。

内饰部分是典型的保时捷风格，包括经典的五环仪表，带来丰富的行车信息，与车身同色的仪表底色更能吸引目光。虽然横向空间绝对不是保时捷的优势，但纵向空间上，哪怕高度3米多的揽胜也无法匹敌——打开天窗，整个天空尽收眼底。另外，对保时捷死忠来说，今年购买保时捷911还有特别的意义，因为今年是保时捷911诞生50周年庆典。

总结：几十万、上百万的车还有拼配置的可能，到了200万这个价位，配置/加价等因素都变得不那么重要。各品牌较量的是用车环境、车主身份甚至品牌忠诚度这些看不见摸不着的东西，这些内容并非是几张数据表可以展现的，不过本期编辑选车的态度已经代表了很多潜在车主的选择。