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全新君越亮点解析：

全新君越的转变不知道行政级别的买家会不会觉得新君越不够老成，甚至带点轻佻，但很肯定的是起码行政车以外的买家会很欢迎新车的这个转变。新君越给人的感觉就像是将几年来的压抑，一次性释放出来。

设计融入潮流元素

一直标榜为稳重十足、大气有余的别克君越，随着这次改款，也开始走时尚路线了。虽然新车没有对旧款进行颠覆性的重新设计，但很明显，上海通用泛亚的设计团队在细节的改进是到位的，他们想为新车营造一种动感年轻氛围。

走进车厢，惊喜力度进一步升级。原先广受好评的360°环绕的仪表台样式被全然保留，并新加入了四块液晶屏与冰蓝氛围灯的组合，如此一来，车厢的科技创意感大幅提升。

仪表盘用8英寸液晶屏取代了传统指针式仪表盘，结合中控台上方另一8英寸液晶屏共同构成别克IntelliLink智能车载交互系统的核心，和凯迪拉克CU E系统相似，该系统可通过点击、触摸、手写和语音指令等多重方式进行控制。

驾驶感变得更顺滑

新君越上市前率先推出排量3 .0升的车型，这具3.0LV 6SID I智能直喷发动机虽然沿用旧款，但重新进行了调校。实际试驾中，最大感觉是驾驶感的提升，特别是引擎运转明显更顺滑跟爽朗，整个行驶表现变得更顺畅就手了。

用了全新6速自动变速箱的新君越，整车运转顺滑了自是理所当然，但想不到车厢也变宁静了。怠速状态下，不仔细听，还以为引擎没打着火，同时，外部的噪音也都被隔绝了，这应该是用力改进才有的效果，细察之下果不其然，前车窗采用了在凯迪拉克上才使用的双层隔音玻璃。

一路行驶，新君越的低速扭力相当出色，低至一千多转就已够用，适用堵车慢驶路况，而将转速拉到五千多转时，却又表现出十足韧力，一直深踩油门，动力输出仍然源源不断，直至六千转的红线区，变速箱才会自动升高一挡。

悬挂设定比旧款硬朗

经过改良的新君越整体悬挂表现较上一代硬朗，似乎是想与动感外形做个呼应。

它的硬有点像德系车，除了硬，韧度也较高，也就是说，日常行车中它不会像传统的美系大车那种如乘船般舒服，车架也会实时地将路面讯息传递给驾驶者跟乘客。由于新君越的悬挂行程初段偏硬，处理路面微小凹凸时会稍显敏感，但经过路面大坑时却有较好的吸震效果。

拐弯时，由于车身较高加上悬挂行程长，重心转移变得较为明显，速度稍高点入弯，或是路面较湿滑，轮胎容易出现打滑或出现推头状态，这时候ESC行车稳定系统就会适时出手相助。

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