丰田汽车的VVI-T是可变正式系统ma吗?是什么东西啊??
在可变气门系统出现之前，发动机不管什么转速，进气的量都是一样的，这样就会出现低转速时进的气太多，而高转速时进的气不够。于是可变气门系统出现了，大致有两种途径来解决： 一个是在高转速时把气门的打开角度变大，这样就可以进更多的气了，如I-vtec（也有可能我把I-vtec和vvt-i的技术特征记反了）, 另一个是在高转速是气门打开的时间延长，这样同样可以进更多的气，如VVT-i。不可否认，有这种技术的发动机在气门控制上确实比没有可变气门的先进！（仅仅指气门控制上，不代表整个发动机技术）
