炮约软件下载-全国同城空降快餐群,微信同城约爱,同城快餐

上海大众 全新桑塔纳

人们脑海中的经典“普桑”实际上就是德国大众的

整车外观沿袭了

此次试驾均为1.6L车型，配备15英寸铝合金多条幅式样的轮毂，视觉性上兼顾了时尚与商务的气息，唯一需要担心的就是密集的条幅可能会造成清洗上的不便。

对于尾部的设计语言来说，相信所有人都不会感到陌生，甚至一时间会让你错误的叫出它的名字，不过这在同质化的今天也不足为奇，最好的辨认方法就是全新SANTANA尾部未装备镀铬饰条，从这点上也不难看出上海大众赋予它的市场定位。

进入车内的一切同样让人熟悉，虽然在新意上可能会感到不足，但至少所有人上车后都能迅速的找到相应功能，这也就是“鱼和熊掌不可兼得”的道理。至于设计样式上，我真心觉得没有过多介绍的必要了，不如让我们平复心情，仔细看看做工方面怎么样。

很显然，全新SANTANA的售价一定会低于

内饰的部分环节由

在此有2个配置值得称道一番，首先音响面板中带有SD卡、AUX、USB三种接口，这对于喜欢音乐扩展的朋友来说算是个大好的消息。其次我们在挡把前端还惊奇的发现了座椅电加热功能（估计只有顶配车型中才有），这项配置绝对可以令同级车汗颜。

全家族几乎都是一个模子的方向盘，带集成多功能按键，包含音响控制与蓝牙电话，左侧控制杆上还可以发现顶配版带有定速巡航功能，对于日常行车便利性来说，全新SANTANA算是很称职了。同样，仪表盘也没有给我们带来什么惊喜，清晰的表盘与指针便于驾驶者阅读，中央液晶屏也可以显示油耗方面的信息，总之一切都是向实用性所靠拢。

至于配置上我没什么可说的，毕竟它的定位限制了丰富性，不过对于设计上我还是觉得有一点做的不够好，中央手扶箱在使用时，会影响手刹的操作，两者间必须有一方需要妥协；另一点是试驾车型并未采用一键式升降车窗，希望在量产后能够解决这些问题。

也许是顶配

得益于2600mm的轴距，全新SANTANA的后排空间与大多数紧凑级车相当，纵向腿部空间表现良好，完全可以满足两个人舒适的驾乘环境。为何说是两个人，因为后排地板中央的凸起有些大，且坐垫中间也采用了凸出的设计，所以中间乘客的舒适性会有所降低。