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全新GS所配备的2.5L V6引擎，在提供动力输出的时候其实并不算凶猛，如果不是刻意的大脚油门伺候，它会呈现出平稳加速的感受。当你将驾驶模式调节为超级运动时，动力输出表现虽然会有一定程度的提升，但仍旧不会过于迅猛。或许350版本才是真正能够表现其凶猛动力的车型，GS250还是更倾向于平顺舒适的驾驶感受。

全新GS所配备的6速手自一体变速器并算不上什么新科技，在实际驾驶中，这套六速变速器的表现比较中庸，换挡时它更喜欢为使用者带来平顺流畅的换挡感受。但激烈驾驶时，它也可以为驾驶者根据需求换挡提供一定帮助，但还是更倾向于舒适度，运动能力为辅。

在被动控制方面，全新GS运动版车型还配备了LDH车身稳定系统。当然，并不是所有GS都有这项配置，目前我只知道应用了F Sport车型上，通过先进的轮上动态反映及时传递给中央处理系统，在高速转弯时，后车轮将实现随动同向转动，这套系统在低速时可实现反向转动，从而使转弯半径有所缩小，更大程度上实现了稳定性的突破。

全新GS彻头彻尾的改变，不仅让我们看到了雷克萨斯品牌在设计中的新思想，也让我们感受到了何为彻底颠覆。在设计上与配置上的成功，是全新GS赖以应对同级别其他产品的利器，另外一项十分有力的武器，便是品牌在后期维护成本上的扶持，雷克萨斯是为数不多的豪华品牌中，能够在后期维护费用上取得先机的品牌之一。