在中国，中级车市场对任何一个汽车厂商的吸引力都不言而喻，除了利润空间的宽泛，更重要的是有利于对自身品牌影响力的迅速提高，这也是如今中级车市场竞争空前激烈的重要因素。上汽荣威750和一汽大众迈腾都是今年新上市的B级车型，哪款车更适合中国市场？是选择英国式的豪华还是德国人的严谨？本文就辆车进行一番对比，为消费者提供参考意见。
外形：统一化的大嘴风格
源自英伦的荣威750明显带有英式古典造型风格，这一点在其车身线条上显而易见。贯穿首尾的腰线和镀铬饰条形成一种非常鲜明的雪茄造型，与我们熟悉的英国老牌豪华车代表捷豹如出一辙。除了对罗孚75在造型上的保留外，荣威750同样带来了符合潮流的改变，最直接的改变在于采用了巨型镀铬进气格栅，也就是俗称的大嘴前脸，让其更具有稳重的商务气息，同时也大大提升了车辆档次感。
身为引领大嘴风潮的领导者，大众车系已经深入贯彻了这一特色，迈腾也不例外。在全新U形镀铬进气格栅的衬托下，迈腾整体感觉比上一代车型更加阳刚。尾部造型也是大众近年来的招牌式风格，与其兄弟车型速腾几乎一致，家族特征非常明显，不仔细看很难分辨出迈腾与速腾之间的区别。不足之处在于整车线条过于平缓，缺少了些应有的霸气，车身侧面造型稍显平淡。
内饰：传统与现代的碰撞
打开车门，荣威750给人一种强烈的复古感受，车内以古朴的椭圆造型烘托出一种典雅氛围。白色做底的双椭圆状仪表盘、椭圆形空调出风口与A柱两侧的椭圆形后视镜相得益彰，这种复古的风格体现出了英系车豪华与运动并重的特色，延续了英国车的优良传统。荣威750平直的中控台造型线条流畅，小巧的石英钟很好地提升了整体档次感。
对于迈腾而言，整体工艺水准不用怀疑，这是德国车的一贯优势，虽然所用材料不算上乘，但整体感觉并不差。简单的线条处理很德国化，功能键合理的布局体现出对驾驶员的照顾，核桃木的装饰看上去颜色有些沉重，让人多少有些不太舒服。从视觉效果上来看，迈腾的内饰风格更具现代感，同时还展现出德国车特有的稳重风格。
空间：荣威750后排空间占优势
荣威750的轴距达到了2849mm，在传统B级车型中优势明显，带来的最大好处就是后排拥有行政及的乘坐空间，即使翘起二郎腿，空间也绰绰有余。同时宽大的座椅并不会让身体感觉找不到支撑，软硬适中的椅垫能大大缓解旅途中的疲劳。
国产迈腾很大程度上保留了欧洲版原型车的特色，特别是保留了2709mm的轴距，并没有一味迎合中国市场的需求而加长轴距，保证了车辆的操控性。但不足之处则在于后排无法提供像正统B级车一样的舒适腿部空间，档次感受到一定的影响。不过这正是一汽大众的高明之处，以紧凑型B级车的特殊定位，在更为细分的市场中，寻求自己发展的空间。
动力：KV6对抗1.8Tsi
荣威750装配了全航空铝材KV6（King of V6）发动机，搭配三级可变进气，车辆在低、中、高速状态下都能获得不错的加速性能。尤其是中高速阶段，车速在不经意间就能轻松超过了100公里／小时，更难得的是荣威750所表现出的强劲中途加速性，急加速时只需深踩油门，变速器降挡后立刻能带来不错的提速感，这绝对要归功于这台KV6自然吸气发动机。
迈腾所使用的1.8Tsi涡轮增压发动机，虽然由于某些原因取消了分层燃油技术，但对日常驾驶几乎没有影响。涡轮增压发动机相对自燃吸气发动机的优势在于可以在较低转速点爆发出最大扭矩，并且最大扭矩可以在一个相对更为宽广的转速区域工作，实际驾驶迈腾起步阶段提速迅猛，6挡手自一体变速箱保证动力平稳顺畅的输出。但迈腾依旧没能完全解决涡轮迟滞的现象，对驾驶乐趣有不小的影响。
通过对B级车荣威750与迈腾1.8Tsi的全面对比，在价格相差无几的情况下，荣威750更加体现了车辆的档次感以及空间优势明显，是公私兼用消费者不错的选择；迈腾1.8Tsi以紧凑型B级车的定位，与传统B级车相比虽无优势，但以更好的动力性能与空间进军A级车型市场，更适合家庭用车消费者。
（编辑 范佳）
