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在大众汽车的史书里，可以用经典来形容的车型，我认为有两款，大众的甲壳虫和大众的高尔夫。几十年来，甲壳虫的经典是不能磨灭的。但大众高尔夫也无疑成为了全球家喻户晓的两厢掀背家用车标杆车型。那提到大众最经典的性能车是什么呢?如果你问我，我一定回答你是高尔夫GTI。虽然大众还有更强性能的R系列车型，其中还包括高尔夫R32，以及最新的高尔夫R20，但没有疑问，高尔夫高性能版先河是由高尔夫GTI开创的。

　　高尔夫GTI这个名字其实不难理解， "GT" 是Gran Turismo的缩写，这是一句意大利文，英文翻译过来是Grand Touring，也就是“伟大的旅行”的意思。"Gran Turismo"这个称呼起源于60年代末70年代初，被形容拥有超高耐久力，强大马力的高性能车所用，现在也被翻译成有着赛车制造标准的车型。而最后这个"I"是由"fuel Injection"这个单词而来，代表汽油直喷发动机。所以高尔夫GTI也可以理解为，装有直喷发动机的紧凑型GT款高尔夫，或者有着赛车制造标准的高尔夫轿车。

　　大众汽车的Das Auto口号翻译成中文就是大众之车。只有被民众所能够接受，并且能够买的起的车型才能称之为大众之车，自然这也是高尔夫家用车型走俏的最大因素。所以在三十多年前，大众以制造坚固耐用的国民车而闻名。但大众汽车的工程师们并不拘泥于此，他们认为，凭借他们的双手和智慧，完全有能力也有必要造就一款真正的高性能车型。于是在当时任大众汽车宣传处长的Anton Konrad，轿车部研发主任Herrmann Hablitzel和他的助手Juegen Adler，工学硕士Alfons Loewenberg，Horst-Dieter Schwittingsky，市场部的Gunter Kuehl。这六个人基本在下班时间和没有任何报酬的情况下，凭借着热情以及执着，完成了第一代传奇车型的高尔夫GTI的开发。

　　第一代高尔夫GTI MK1 (1976年-1983年)

第一代高尔夫GTI

　　EA 337是第一代高尔夫的厂方编号，当时正值最终开发阶段，Lowenberg的提议让底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel产生了兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划。由于兴趣的推动，这群人很快以Scirocco为基础、强化悬挂、加大化油器以及近乎直通的超大口径排气管，很快他们造出了一部很快的车，但并没有得到大家的认可，之后他们不断改进，在1975年9月第一款高尔夫GTI问世。

　　在当时由于第一代高尔夫GTI那颠覆传统的造型和性能，大众汽车的领导们并没有将期望寄予高尔夫GTI，他们认为这样一款车型年销量能超过500辆就已经可以偷笑了。

　　在1975年正式于法兰克福发布后，第一代高尔夫GTI第一年竟卖出超过5000部，没想到高性能爱好者对高尔夫GTI的热情竟然如此高涨，由此也正式揭开高尔夫GTI的高性能掀背车传奇。

　　第二代高尔夫GTI MK2（1984年-1990年）

　　第一代高尔夫出乎意料的热卖，也让大众汽车看清了高性能车市场。1980年之后，大众高尔夫系列产品也开始进行更新换代。在1984年大众正式推出了第二代高尔夫。当然第二代高尔夫GTI也不例外顺势推出。有鉴于第一代高尔夫GTI在性能表现上的成功，第二代高尔夫除了GTI之外，还推出了许多性能化的衍生车款，例如搭载机械增压引擎的G60、赛事认证车款Rallye高尔夫，甚至柴油高性能版的GTD等众多不同版本。

北京大众公园秋水会上某位车主收藏的第二代高尔夫GTI

第二代高尔夫G60

　　第二代高尔夫GTI配备两种不同的动力版本，排气量同为1.8升，但采用不同的汽缸头，分别为SOHC 8V以及DOHC 16V两款。其中16V车款的动力输出为139匹马力，虽然以今日的眼光来看139匹的马力输出也就是一辆普通家用车的水平。但在当年却是高性能的代表。1989年第二代高尔夫进行了一次现代化的小改款，高尔夫GTI的外观上也做了相对应的修改，运动型的加大加宽保险杠成为了第二代高尔夫GTI的高性能标志之一。
第三代高尔夫GTI MK3（1991年-1997年）

　　1992年高尔夫推出第三代，此款车不仅车身尺寸放大、配备也更为良。虽然性能方面提升幅度不大，但第三代高尔夫GTI的出现，使得高尔夫GTI车型为日后成为性能两厢掀背车标杆起了决定性作用。 第三代高尔夫GTI采用一台2.0升16V引擎，引擎是由先前的1.8升引擎扩大排气量而成，动力输出提升至145匹马力，与普通高尔夫相比，除了车身上的"GTI"铭牌之外，高尔夫GTI的五孔轮圈也是外观上的一大特征。

第三代高尔夫GTI

　　第三代高尔夫时代除了常规的高尔夫GTI之外，采用2.8/升窄夹角VR6引擎的车款成为高尔夫车系中的另一性能车款，这也是性能掀背车界的一大创举。在此之前从未有车厂在掀背车的引擎室里装进一具V6引擎，当然这款带有VR6引擎的高尔夫也自然成了之后出现的高尔夫R32的原型车。

高尔夫R32原型车第三代高尔夫VR6

　　在1996年，大众汽车还推出了高尔夫GTI的20周年纪念版，16英寸5孔BBS轮毂在纪念版的“20周年GTI”中首次投入使用，并成为高尔夫GTI的新标识。对第三代高尔夫的不断开发一直延续到其停产前夕，16V发动机和带有新型绳索换挡装置的5挡手动变速箱相继投入使用，ABS、EDS、中控锁、电动后视镜、电动车窗升降器和电动天窗也先后成为标准配置。

　　第四代高尔夫GTI MK4（1998年-2003年）

　　1997年第四代高尔夫GTI正式登场，前脸和后部更大的“VW”标志成为醒目特征，当然还有更大的车身尺寸。这代高尔夫汽车则是在我国国内最常见的高尔夫款式。我们习惯的称他为高尔夫MK4，MK4则是代表第四代的意思。国产版本配备的是每缸5气阀的1.6升，1.8升引擎以及原装进口的2.0升发动机，这款每缸5气阀的1.6升的引擎还被应用在我们熟悉的，比如俗称"捷达王"的轿车上。

一汽大众国产的第四代高尔夫车型

　　虽然我们熟悉第四代高尔夫，但我国国内非常少见第四代高尔夫GTI。外观上两者十分近似，除了空气力学套件，以及第四代GTI的3门掀背设计。（国产第四代高尔夫是5门掀背版本)。

第四代高尔夫GTI（未引进）

　　第四代高尔夫GTI采用的是大众的1.8T涡轮增压发动机，引擎虽然没有强大至极的动力数据，但充足饱满的扭力输出，让这台GTI有着轻盈、灵巧的加速。 

　　这是首款带有涡轮增压发动机的高尔夫GTI，第四代高尔夫GTI推出之后，刚巧遇上高尔夫GTI推出25周年，大众也顺势推出一部纪念车款，同样采用1.8T涡轮增压引擎，但却配上一具六速手排变速箱，此一变速箱乃是25周年纪念车的专属配备。

25周年纪念款高尔夫GTI内饰

　　其他的配备还包括以红线缝制的内饰、高尔夫球造型排档头、以及专属的BBS轻合金轮圈等，让25周年纪念车显得十分特别，并且成为GTI爱好者的收藏逸品之一。

国内车友改装的国产第四代高尔夫

　　相信很多大众高尔夫GTI的粉丝对四代高尔夫都充满了难以表达的情怀，同样我们现在都可以在国内马路上看到很多以四代高尔夫GTI为参照而改装的国产第四代高尔夫，并且这款车在我们熟悉的赛车游戏，极品飞车8地下狂飙2中，也有出现。
　　总结：历经35年的历程，高尔夫GTI已经成为了一种精神，与超跑相比可能它还不够快，与豪华车相比可能它还不够舒适，GTI能带给我们的更多的是普通人能得到买得起的驾驭与激情。就在前不久，大众汽车也在海外亮相了35周年纪念款以及高尔夫GTI的敞篷版本，使得这款性能小车更加时尚和亮丽。历经这35年的历程，高尔夫GTI不但没有变老，反而更加懂得处世之道。