根据规划，日产会推出1.5T与e-POWER混动系统的组合，并率先应用在搭载VC-TURBO 1.5T发动机的全新奇骏上。网上车市了解到，P33A新能源减速器国产化项目正式进入PT1试制阶段。P33A是全新奇骏的内部代号，新能源减速器为e-POWER减速器项目，从试制时间节点来看，该项目会在年底左右完成SOP量产，并实现装车，这也意味着e-POWER奇骏预计会在年底推出。
e-POWER版本的出现将填补奇骏在混动领域的空白，其定位会与丰田/本田的油电混动相类似，如此一来售价也会有所上调，预计会在23万元左右。
与丰田、本田等日系品牌的油电混动不同，e-POWER是日产汽车独有的技术，结构上类似增程式混动，不过该系统没有容量很大的电池，依靠发动机为电池充能，从而用电动机驱动整车，100%全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电动车。
e-POWER轩逸综合油耗为3.9L/100km，相比1.6L燃油版的最低4.9L/100km可节油20%左右?？悸堑狡婵フ钢柿扛?，并且使用1.5T引擎，可能节油效果不及轩逸明显，大概会在10-15%左右，以目前奇骏1.5T两驱的最低油耗5.8L/100km来看，预计其e-POWER版本油耗会在5L/100km上下，和本田CR-V混动版、丰田RAV4荣放混动版处在同一水平。
