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作为欧洲三大设计师之一，彼得 希瑞尔的荣誉出品，起亚k5拥有的不仅是欧洲血统的光环，外形设计和内饰做工，都让人耳目一新，看得出起亚为进军B级车市场做足了功课。本站记者由东风悦达起亚保定地区经销商了解到，K5已经于3月中旬正式登陆保定市场，现正在火爆预定中。感兴趣的消费者可以与经销商联系，具体详情请看下表：

 熟悉起亚系列新产品的消费者一定不会对东风悦达起亚K5的前脸感到陌生，进气隔栅的样式与智跑几乎完全相同，只是高度不似智跑的那么夸张，前大灯与进气隔栅形成一个整体，强化了前脸的紧凑感。高配车型配备了氙气大灯和大灯自动清洗功能，LED的日间行车灯目前在欧盟地区已经强制安装，尽管国内没有类似的规定，K5也已提前准备到位。侧面线条以简洁为主，车顶相对不那么平直，自B柱以后车顶逐渐下压，C柱有较大的倾斜角度，形成了短尾厢的设计风格，显示了K5的运动风格。为了获得更好的车身刚性，侧门采用了较矮的侧窗，增强了车身侧面的刚性，私密性也更好。当然，K5在设计过程中也充分考虑了安全问题，矮侧窗并不会影响驾驶员侧面的视线。顶配版的18寸轮毂十分吸引眼球，10幅的镂空式轮毂配合扁平比达45的轮胎霸气十足。

东风悦达起亚K5的内饰同样不乏亮点，中控台以96度角倾向驾驶员一侧，方便了驾驶员的操作。内饰材料也更高档，更符合其中高级车的定位。大量软性材料的使用使得触感更加柔和，各部件的装配工艺水平也有很大的提高。中控台中央的触摸式液晶屏手感偏硬，触摸控制时的精度欠佳，导航的人机工程学也不够完善，此外在屏幕较小的情况下，屏显的功能过多，反而影响了读取信息的速度，需要花费一定时间适应。

K5将有2.0L和2.4L两款动力组合，我们此次试驾的为2.4L的6档手自一体顶配车型。从数据上看，θ-II型发动机，具有双VVT以及可变进气歧管技术，峰值扭矩231牛米，峰值功率132千瓦，与起亚智跑、ix35使用的发动机是同一款。发动机的数据水平在同级中属于一流水准，起步时一点即有的实际感觉也让我建立起对这台发动机的好感，毕竟现实一点来说，大多数人更多时候需要的是城市中走走停停时的迅猛和灵动。轻踩油门，随着车速的提升，变速器有条不紊地提升着档位，顿挫几乎感觉不到。随着车速达到80公里/小时以上，车内的静谧性依然保持的很好，发动机清脆的声浪也十分悦耳。三亚市内的道路状况并不十分好，道路上的小坑、井盖较多，当然这也是国内道路的普遍水准，扁平比45的轮胎应付这种不精致的路面有些吃亏。幸好K5采用了双气流减震器，在内部滑动活塞处追加了气门，有效降低路面引起的冲击。

相关经销商：
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