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对现代来说，为了能够向高端市场进军可算是不遗余力。虽然受制于品牌和定价的问题，韩国中级车一直没有在中国市场获得同日系中级车相同的判断，但这显然并没有禁锢住他们的思考，因为在全新推出的新

对现代来说，似乎它的对手就从来没有定位在同级的对手间，比如同样是V8的后驱劳恩斯五门车型，它的直接对手却并不是雷克萨斯或者

虽然新索纳塔的这个价格还包括了原厂的脚垫，时尚的iPod接口，行车电脑，六速手动变速箱这些无法在新雅阁上看到的东西，而如果你需要卫星收音机 和蓝牙接驳系统的话，你需要购买售价26740美元的顶配版雅阁，但与马自达睿翼相比，新索纳塔的配置却并不会让你觉得特别划算，比如它就没有全铝轮毂， 雾灯，电动座椅和真皮缝制的排档头和转向盘这些睿翼拥有的配置。因此从美国市场的现代新索纳塔策略不难看出，他们已经不再满足只是提供给消费者更加突出性 价比的产品了，而是将更多的精力用来打造产品的竞争能力。

这种自信在你第一眼看到新索纳塔的时候就能够感受出来，因为同过去的现代中级车相比，它已经不再是同级车中的丑小鸭了。从外观的设计上来看，第二代

而新索纳塔的设计则在大气与运动中找到了很好的平衡。虽然它的轮眉并不如睿翼那般富有肌肉感，但在它的身上我们也依旧能找到马自达“流”的风格，只 是它将流作为了定语，成为了“流动的雕塑”，这样的设计思路从它的侧向腰线上便展露无疑。有别于新雅阁和睿翼“一条线跑到底”的风格，新索纳塔的腰线不仅 极具变化，而且非常富于具有表现力，可以说是三款车中将运动与大气结合得最好的一款，同时也非常具有创新精神。

与睿翼和新索纳塔相比，本田的新雅阁虽然号称是最强的一代雅阁，而且在国内市场的销量也一直名列前三甲，但与新索纳塔和睿翼的动感与运动风格相比，它的定位更趋于稳重与大气，应该说是一款更偏向商务化的中级车，稳重而规整的六点式隔栅可谓是三款车中最为厚实的设计，当然平缓的腰线也突出了它的稳重气质，因此这样稳重的设计受到中年消费者的一致认可和青睐也就不足为奇了。因此从外观上来看，这三款中级车可谓各有偏重。