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2010款凯美瑞继续升级，在外形变化不大的情况下，把电子配备装配得更为丰富，让消费者也有更多选择。240G系列在延续去年新凯美瑞的基础上，引进了智能钥匙及一键启动系统。8向电动座椅、前排座椅加热装置、车顶迎宾照明系统、智能钥匙等配置。

此外还有座椅加热装置，按键就在中控台下方，位于换挡杆的前面。

    

动力依旧，舒适为主2.4升排量的发动机，最大功率123kW/6000rpm，5挡手自一体变速箱。丰田VVT-i发动机在起步过程平顺。高转速下催逼油门超车，2010款凯美瑞都表现得称职。2010款凯美瑞于高速行驶下车厢内部依然安静。麦弗逊式独立悬架的设置偏向平稳舒适，过弯时没有明显的侧倾，且转向时有平顺轻盈之感，很好地过滤了路面上的颠簸，基本驾驶感觉没有太大变化。

换挡顿挫感较明显

与欧系车相比，2010款凯美瑞转向系统反馈一般。刹车踏板在前半段行程的制动效果一般，但只要用力踩下去，制动效果还算不错。发动机在2500rpm以下的噪音很小，油门响应也可以接受，但在超过4000rpm之后显得有些暴躁。变速器也是一样，轻踩油门时，它不到2000rpm就会自动升入高挡位，但在4000rpm以上换挡时，顿挫感比较明显。

电子化升级

2009年，当G—Book智能副驾首次装备到凯美瑞旗舰车型240V上之后，此次2010款凯美瑞将此系统进一步导入到主销车型G系列车型上，其车载信息通信系统按功能可以划分为“便利·舒适的用车体验”和“安全·安心的用车保障”两大类，能提供话务员服务、G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护等八大服务项目。在2010款凯美瑞G—Book这项车载智能通信系统先进的技术与人性化的服务下，驾驶也更加人性化。