炮约软件下载-全国同城空降快餐群,微信同城约爱,同城快餐

  

 虽然路途遥远，但是开着东风雪铁龙C5实际上并没有感觉疲惫。搭载的发动机的动力输出品质很平顺，在各个转速下都有足够的扭力输出，和6速手自一体变速箱匹配得很默契，令加速表现都表现的比较平稳。此次旅行驾驶的是搭载3.0L发动机的顶级配置C5，这款车型并采用可变相位气门正时系统，最大功率达到了162/6000（kw/rpm）,最大扭矩为300/3750（N.m/rpm）。

良好的人体工程学设计，让乘坐以及驾驶均很舒适，雪铁龙C5在操控以及舒适性方面找到了很好的平衡点。这方面在操控性方面，东风雪铁龙C5的真皮方向盘握感很舒适且转向系统的精度也不错，转向系统给驾驶者的信息回溃也不单调。如果驾驶者想找点运动的加速感觉，可采用让变速箱模拟手动变速箱的换挡模式。

东风雪铁龙C5的前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬挂和减震韧性多连杆式独立悬挂。在实际试驾中感觉到悬挂不是很硬，舒适味道更浓一点，黑色运动型的真皮座椅感觉略硬。雪铁龙C5依旧保持了家族的运动特色，在过弯时的感觉不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。多连杆式独立后悬挂使这款车在不平路面行驶时，左右摇晃的幅度比仍然使用后曳臂悬挂的竞争对手要小很多。

 从操控和动力上来看，东风雪铁龙C5的表现比较中庸，不过它的舒适性也确实给我们留下较为深刻的印象。总体感觉来看，东风雪铁龙C5的车身设计非常扎实，经过颠簸路面时，很多路面的不平信息经过足够的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动比较小。此外，悬挂和轮胎匹配得很好，标配的固特异单导向运动型轮胎性能不错，不仅抓地力性良好，也吸收了很多颠簸和噪音。

开着C5一路舒适的旅程给我留下了深刻的印象，我期待下次还能与这位“法国帅哥”相伴出行……