7个月销售30万辆 三款“金九银十”最热合资家轿推荐
随着燃油消费税的调整以及购置税的下调，今年的国内车市焕发了新的生机，最具代表性的当属消费群体最为庞大的中级家轿市场。而在该细分市场，由于诸多合资品牌对自身车型价格的不断下压，合资家轿在价格方面已与自主品牌不分伯仲，而在品质、性能方面却远胜自主品牌，因此合资家轿得到热捧。其中，作为合资家轿老中青三代的代表——捷达、伊兰特和新爱丽舍的强劲表现也在情理之中。一位是久经国内沙场20年的老将、一位是销量一直保持稳定的中生代、一位是自上市起就连夺数月环比增长冠军的新贵。据数据显示，这三款车型自今年1-7月已经销售近30万辆，而在今年的“金九银十”里，它们也成为当仁不让的最热车型。
造型——捷达四平八稳，新爱丽舍时尚大气
作为德系车的代表作，捷达“四平八稳”的外观溢于言表，20年不改的外观造型以及皮实耐用的特性也许正是中国消费者所钟爱它的根本原因。捷达的内饰与它的外观如出一辙，虽没有出彩的配置却给人结实耐用的感觉。
时尚的伊兰特融合了日韩车系的潮流元素，设计出夸张的流线型车身和高弧线车顶。在内饰方面伊兰特加入了人性化设计，黄绿色的仪表盘背景灯为驾驶员提供了更加柔和、更加舒适的视觉感受。
与捷达的四平八稳相比，新爱丽舍的外观更具欧洲魅力，时尚而不乏稳重大气的风格与用户从容、自信的气质不谋而合，相得益彰。内饰方面，除了简约浪漫的风格以及诸多人性化设计之外，新爱丽舍2010款还采用全新金属拉丝纹内饰，并在尊贵型上标配高级打孔真皮座椅，在增加驾乘舒适性的同时，增加了车内空间的品质感。
动力与操控——新爱丽舍高速过弯表现出众，伊兰特转向灵活
新爱丽舍搭载的1.6L16V发动机，最大功率106匹马力，动力强劲，并达到国IV排放标准。该款发动机的最大特点在于高转速时爆发力极强，辅以精准的动力调校让驾驶者明显感受到提速时的灵敏顺畅。雪铁龙享誉全球的后轮随动转向以及四轮独立悬挂系统，也保证了行驶的精准性和安全性。硬朗韧性的底盘确实为新爱丽舍带来了无可比拟的优秀操控品质。新爱丽舍高速过弯的流畅与稳定表现在同级别车中无出其右。在全新的新爱丽舍2010款上，还采用了新型集成式电子油门EAP技术，兼顾了用户对节油和强劲动力的双向要求。
与新爱丽舍相比，捷达搭载的单顶置凸轮轴结构（SOHC）的8气阀发动机虽然最大扭矩以及最大扭矩转数表现尚可，但最大功率仅仅为68千瓦。高速状态下，发动机表现比较吃力。在悬挂方面，捷达的调校偏硬朗，在颠簸或者紧急转弯或者快速超车并线时，车内的颠簸感和侧倾感会较为明显，这一点经常乘坐捷达出租车的朋友们会有真实的体验。
在此方面，伊兰特则表现出一种典型的韩国车姿态，平顺、安静是其搭载的CVVT发动机的最大特征。遗憾的是，车身座舱较大、车顶弧线较高的日韩范儿设计虽然时尚却提高了车子的重心，影响了一定的操控性。与捷达如出一辙的是偏硬的悬挂和不到位的避震处理，在路面颠簸的时候，车辆的震动侧倾很强烈。但方向盘的灵敏反应也是伊兰特驾驶的一个亮点，转向操控相对灵活。
安全——新爱丽舍、伊兰特配置更丰富
在主动安全装备方面，捷达几乎没有任何亮点，唯一值得骄傲的是其承自德系车的稳健、厚实，被动安全方面令人放心不少。
新爱丽舍2010款全系新增电子密码防盗系统、四探头倒车雷达系统以及行车自动落锁等科技配置，大大增强了行车中的安全系数。高强度全承载式吸能车身、前排双安全气囊、三点式安全带等主动被动安全装备为驾乘者提供全方位的安全保障，特别是采用了与奥迪同级别的博世8.1版本ABS+EBD系统，也使得新爱丽舍成为中级家轿的安全佼佼者。
伊兰特在安全配置方面也不落下风。双安全气囊、倒车雷达、前后盘式制动、车门感应碰撞自动解锁以及EBD+ABS系统等装备也比较丰富。只是与捷达、新爱丽舍这两款欧系车的皮实耐用相比，伊兰特稍显逊色了。
使用经济性——新爱丽舍维修保养费最低，伊兰特油耗最高
维修保养成本是捷达除价格以外，最引以为傲的优势。捷达的保养周期为7500公里，按照2年/60000公里的使用状况进行统计，捷达60000公里的全部保养费用为4142元，平均到每年的费用大概在2000元左右。 
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