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即使是拥有各车厂新车试驾丰富经验的各国汽车媒体，夜间试车的行程仍然是极少数与特殊的经验。这次奔驰原厂为了让媒体体验新一代E-Class，多项针对夜间驾驶所开发的安全科技，特别在第一天晚上于Jarama举办E-Class发表晚会后，安排一段总长约40km的E-Class夜间试驾体验，在这边也小写一段来个同场加映特别篇。

不过，在出发进行夜驾体验前，新一代E-Class发表晚会现场的一个角落，特别吸引我的目光，因为这一套结合实车与大屏幕的模型系统，正是仿真奔驰 E-Class特别强调的Attention Assist驾驶注意力辅助系统！

这组Attention Assist驾驶注意力辅助系统仿真器，可以清楚看到作为模板的测试驾驶影片，在上路开车后，随着持续行驶里程与时间的增加，驾驶注意力辅助系统程序所判断的疲劳指数也会逐步上升。

接着，奔驰原厂工程师还导入一套具创意的驾驶疲劳度判断系统，那就是利用方向盘侦测驾驶的操控动作，在汇集各种疲劳驾驶的操控动作参数后，E-Class所搭载具备感测功能的方向盘，输入了多达70几组判断参数，来监测驾驶是否因疲劳，而出现注意力不集中，导致逐渐出现许多不正常的方向盘转向与修正动作(事实上，这套仿真器也随影片驾驶的疲劳指数增加，在方向盘施加越来越明显的不正常转向与修正动作)，当然，在系统综合持续行驶时间与驾驶方向盘动作后，判断E-Class车主已疲劳驾驶时，就会在仪表板显示咖啡杯图案，贴心地提醒驾驶该休息一下，这项设计确实对避免疲劳驾驶与确保行车安全也相当的帮助。

针对Attention Assist驾驶注意力辅助系统，奔驰原厂工程师还导入一套具创意的驾驶疲劳度判断系统，在汇集各种疲劳驾驶的操控动作参数后，E-Class所搭载具备感测功能的方向盘，输入了多达70几组判断参数，来监测驾驶是否因疲劳，而出现注意力不集中，导致逐渐出现许多不正常的方向盘转向与修正动作。

在系统综合持续行驶时间与驾驶方向盘动作后，判断E-Class车主已疲劳驾驶时，就会在仪表板显示咖啡杯图案，贴心地提醒驾驶该休息一下，这项设计确实对避免疲劳驾驶与确保行车安全也相当的帮助。

在夜间试车这一段，受限于不利拍照条件的影响，许多行驶状况并不容易由照片来清楚交代。不过，奔驰仍然精心安排夜试行程，让人亲身感受Night View Assist Plus新一代夜视辅助系统、Active Highbeam Assist自动调适远灯辅助系统与Intelligent Light System智能型头灯系统的作用，这点要给予肯定。最后，就以图说方式分享E-Class夜间驾驶的体验，作为E-Class西班牙海外是试驾报导的尾声。

原厂工作人员为展现E-Class搭载的Night View Assist Plus新一代夜视辅助系统辨识效果如何？特别站在车头前方，让媒体感受这套运用远红外线系统的夜间辨识的效果。图片也清楚展现在车辆前方的视野阴暗处细节，都能通过新一代夜视辅助系统清楚辨别。

启动Active Highbeam Assist自动调适远灯辅助系统时，只要系统感测到远方有对向车辆来时，以这一张图为例，左侧远灯将随对向车辆接近而降低头灯头射高度，而在对向车经过后，将回复原本投射角度。这项系统可说是先行利人 (让对向驾驶受惠，视觉不受来车头灯炫光影响) 的前卫安全设计。