一提到法系车，大家总习惯用“法式浪漫”、“底盘王者”、“个性化之选”等等这些字眼去形容，但依然很难理解为什么大部分品牌都选择迎合中国市场的时候，最早进入中国汽车市场的标致，即使逐渐水土不服，却始终选择坚持自己的造车原则？在试驾过东风标致508...

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眼下的吉林省白山市，最低气温曾一度低至零下近30度左右，但是，即便面对如此恶劣的气候环境，在位于这里举行的2021中国汽车冰雪挑战赛上，参赛车辆依旧火力全开，并最终交出了一份漂亮的成绩。因此，接下来咱们就一起来聊聊，这些车型是如何做到的？

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法系车的设计一直都是所有品牌中最出众的，而东风标致508L则是国内所有法系车中最出众的一款。东风标致508L作为标致新一代家族设计语言的首款车型，有很多设计亮点在后续新车中得以沿用。

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东风标致508L和大众迈腾两款车分别作为法系和德系的代表，在造车理念方面有着迥然不同的思路。东风标致508L给人的感觉是激进、运动，大众迈腾则偏向中庸、扎实。让我们看看这两款车，谁更能入当下90后消费者的眼。

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作为标致旗下的旗舰型车型，标致508L不仅在三大件上的表现非常不错，同时对于现如今消费者越发关注的车辆安全性问题，也做到了在同级别中数一数二的水平。

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我们常说“面子和里子一个都不能落下”，当外在颜值得到满足时，内在的设计和氛围感同样被大家所重视。 而作为来自浪漫设计之都的标致508L，超高的颜值已经俘获了很多人的心，但当你进入它的驾驶舱后，你就会发现它的内饰比外在颜值更有个看点。

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国内的合资中级车通常都是家用舒适的风格，只能满足日常需求，无法让人体会到驾驶乐趣。唯独一辆车是个意外，那就是东风标致508L。

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要提起红外夜视系统，其实对于我们来说并不陌生，例如生活中的监控探头、红外热感应仪器等都有过应用。但如果在汽车上安装这项系统，又会是怎样的一种体验呢？今天笔者就通过东风标致508L上搭载的这套夜视系统，为你揭开答案。

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纵观整个合资中级车市场，越来越多的车型在设计调性上都在往年轻运动风发展，尤其是像雅阁这类以前主打商务风的车型，自从改款后，整体的颜值确实有了一定的提升。

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在这个科技日异月新的时代下，评价一辆车是否好开也不再仅仅只看传统的三大件，智能驾驶辅助系统同样是一个重要的参考点。

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提到标致车，大部分人的第一反应就是它的设计。确实，独特的法式浪漫主义设计理念让它在颜值上要相比于同级别车型更亮眼。但对于标致而言，颜值并不是它的杀手锏，优秀的底盘调教才是它的第一大法宝。

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车内座舱向来是国内消费者十分看重的一点，尤其对于价格动辄二十几万的合资B级车来说，相信所有人都希望爱车坐起来越高级越好，越有品质感越好。

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在20万元级别的合资B级车领域，大部分车在颜值、动力上都能符合这一级别的水准，但在车辆静谧性方面往往却做的不够出色。直到笔者体验过标致508L，才认识到原来合资的价格，也能买到豪华品牌的声场。

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在主流合资B级车中，大部分车企在内饰用料上都不会吝啬，就以丰田的凯美瑞为例，大面积的软质包裹以及金属装饰板让它看起来更加豪华。但是凯美瑞平直的内饰设计，从人体工程学上来看，着实还有点差强人意。

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众所周知，日系车对于自然吸气发动机的执念是非常深的，像马自达阿特兹这类B级车，甚至用上了2.5L自然吸气发动机。

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纵观市面上大部分的合资B级车，例如像迈腾、雅阁这类车型，也许是因为自身商务车型的定位，它们的转向设定都追求平稳。但对于主打操控的标致508L而言，其转向系统不仅能做到平稳的一面，同时还有着同级别中鲜有的灵活性。

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汽车的高级感，除了精致的外在，更多的还应该体现在内在。但在一般的合资B级车中，内饰设计往往都不是他们的强项。例如被大家一直诟病的大众迈腾，他的那套家族式内饰，往往给人一种很廉价的感觉。

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车载中控屏已经成为现代汽车内饰中最重要的一个产品点，同时也是消费者购车时最在意的一项配置。但有的车企为了节约成本，虽然在配置表上写了中控大屏，但等你看到实车时，你就会发现这和想象中的大屏似乎不太一样。

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如果有人问我买车时最考虑哪些方面？答案肯定是方向盘，而不是我发动机、变速箱和底盘。三大件固然是一辆车上最重要的，但方向盘才是日常驾驶接触最多的零部件。

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笔者身为汽车编辑，经常有读者留言问购车最需要关注什么？我的答案一向是变速箱，变速箱涉及到了加速、平顺性、油耗、驾驶品质等等多个方面，甚至可以这么说，一辆变速箱差劲的车肯定不值得购买。

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